Frein arriere
 

Bonjour,
Voilà mon problème, je n'ai plus de frein arriere. J'ai une purge , j'arrive à avoir de la pression mais 1 minute après ma pédale redevient molle. Recommencer l'opération plusieurs fois toujours le même problème avez-vous une explication?

salut, quelle moto? abs ou non?
il y a une procédure précise ( sur le dropbox) pour faire la purge. purger la centrale ABS et mettre l'étrier inlcliné de manière à ce que la vis de purge soit à l'horizontale.

Oui ç est récurrent sur la f3 le frein arrière est très très peu efficace.heureusement qu on s en sert très peu.
La purge est délicate effectivement

Salut,
Concernant mon frein arrière, sur une b3, après passage chez mon concessionnaire, l'année dernière, je pensais qu'après application du rappel, je serais tranquille. Erreur. Après l'hiver, plus de frein arrière. Du coup, je me suis lancé dans l'application du rappel moi même. 3semaines et cela semble tenir pour l'instant. Pour.savoir si ton concessionnaire a effectué ce rappel, il suffit de savoir si ta moto est sortie deux fois garage pendant ta révision ou rappel.
En effet, après la purge de la centrale ABS ( uniquement les deux branchements de la partie arrière) et du frein arrière, il faut aller rouler, effectuer plusieurs freinages et de nouveau purger le frein arrière....et donc refaire un essai sur route.
Je pense que BEAUCOUP de concessionnaires ont «oublié» de refaire la purge après l'essai.
Mais cela n'engage que moi.

Salut a toi bienvenu parmis nous et notre soucis
Je suis pas d'accords avec Titi95 j'aurai aimé avoir toujours mon frein arriére je le trouve tous aussi utile que l'avant mais j'avoue que la procédure de purge et trop contraignante pour le faire a chaque fois.

perso plus de problemes depuis 15000 km , purge effectuer en concession en suivant la procedure a la lettre :VroumVroum:

Alors je sors de ma concess et le mécano m'a parlé d'un soucis concernant le maitre cylindre arrière et le bocal sur la brutale.
Le problème serait une trop grand proximité avec l'échappement et une surchauffe du liquide -> perte d'étanchéité du joint, liquide qui surchauffe -> plus de freins
A priori il existerait un kit de modif pour la brutale (mais pas spécifiquement pour la Dragster) pour déporter le bocal de l'autre côté du bras et donc plus loin de la chaleur du pot ainsi qu'un pare chaleur pour le maitre cylindre.
Je sais pas ce que ça donne, je vous livre ça comme je l'ai eu :D

Je pense que sur la f3 le problème est un peu le même car le maître cylindre est fixé sur le carter moteur donc il y a un transfert thermique qui a tendance à faire chauffer le maître cylindre.
Sur les versions course, elles ont toutes le maître cylindre qui est deporté sur le support du repose pied.:VroumVroum:

Bonsoir,
deux mois après mon dernier post sur ce sujet et toujours mon frein arrière. J'en arrive à me dire qu'un rappel correctement effectué suffit.