Pour les jantes de la ORO, l'écartement des disques n'est pas le même .... (moins écartés sur la Oro). les disques sont différents du coup ! ( c'est ceux des F4r et autres brutales )

L'amortisseur de direction est en reliquat pour l'instant

Pour le TTX AR, je ne comprend pas de quelle biellette tu parles.


Pour Info, la nouvelle Carto est en cours d'installation, test demain.

ok , donc c'est juste les disques qui posent pb , la jante en elle meme n'as pas besoin d'entretoise ou quoi que ce soit pour aller sur la fourche d'origine ?
pour l'amortisseur de direction de toute façon , vu tes suspates si tu les regle bien , tu doit deja pouvoir en limiter le besoin :)

sinon pour le ttx , si c'est comme sur les dayto R , ce n'est pas la meme version que celle vendue en after market
le ttx a normalement un reglage par molette de la precontrainte , et a ,à sa base un systeme de bielette incorporé pour modifier l'assiete de la moto
et sur les versions "constructeurs" c'est, en general ,"oublié" (surement sur l'autel des couts :( )
bref le reglage de la precontrainte je peux m'en passer , mais la bielette c'est fort utile quand meme (en utilisation piste bien entendu :Banane: )
donc c'etait pour savoir si a l'avenir (je vais d'abord commencer par bien la cerner avec ses suspensions d'origine ) je commandais l'amorto chez mv , ou direct chez ohlins

a noté pour l'amorto de direction , qu'on ne peux le commander direct chez ohlins , ils n'ont pas la reference(louche :Triste: ) , seul mv l'a :Triste:
donc obligé de passer par la (non pas que ça me derange , mais je voulais pouvoir tout commander d'un coup directement chez ohlins , et beneficier des tarage personalisé des ressort et de l'entretiens gratuit du ttx :D (chose qu'il ne me semble pas etre possible en prennant les elements "constructeur" nan ?))

en tout cas merci (et j'ai vu sur facebook pour la nouvelle carto , hate de connaitre ton sentiment dessus :Banane: )

A priori non, mais il faudra trouver des disques avec le bon déport .... la distance entre les portées de disque n'est pas la même entre la jante d'origine et la jante de ORO.
Je me demande même si l'axe de roue sera bon .... c'est vraiment un truc complètement débile de ne pas avoir mis les mêmes côtes comme sur les ducat ...
Du coup, je ne peux même pas utiliser la jantes d'origine comme deuxième train de roues .... :(

Alors cette carto?
Moi ils me l'ont changé et je suis agréablement surpris,ça marche beaucoup mieux à bas-régime!!

J'ai la dernière carto aussi, j'ai pas à me plaindre du Ride by Wire.

Par contre, 250kms, elle cale toujours, que ce soit en roulant ou pas et j'ai toujours le même message récurrent qui revient "Stop Engine Clutch Switch" "Malfunction".

Et le bruit de tracteur qu'elle fait, au ralenti, j'en ai presque honte...

Je les ai fait rire chez Kawa et Ducati sur la Grande Armée... :ninja:

la toute dernière carto est arrivée Vendredi chez paradise.

Faut pas aller chez les Profanes aussi:ninja::D

Et chez Canam ils en pensent quoi?:cache::humour:

Ah Ah, on se moque pas :MDR:

J'suis un homme maintenant, je roule sur une sportive, une MV :f4:

Bon sinon, je la trouve toujours aussi sexy. J'ai la grosse patate à son guidon.

Elle est fine, légère, maniable, rien à dire.

Tu as quel type d'utilisation?

Juste loisir?
Piste?
tous les jours?
autre...

Je pose ces questions pour savoir si c'est une moto utilisable tous les jours pour un mec de 180cm?

Je fais 188 cm et lors d'un essai piste je n'ai eu aucun problème...génial.

Mais sans une carto bien adaptée je ne ferais pas plus de 5 minutes en ville :(