675 daytona 2009 Venom
 

Voila j'ai reçu ma nouvelle Daytona hier

Alors "pourquoi changer puisqu'il n'y a pas de grand changement, et que c'est la même"

Question souvent poser par des amis, voila pourquoi :

Pour la route certes ce n'ai pas jour / nuit, mais pour la piste :Banane:

Voila ce qui m'intéressait :

Fourche et amortisseur Kayaba multi réglabe de meilleur facture que avant (détente rapide et courte, ceci n'existe plus sur nos MV)
Premier rapport plus long, idéal pour les départ canon sur la grille
Précablage pour le shifter (system permettant de passer les rapports sans débrayer et sans couper les gaz)
Etriers monobloc Nissin pour un meilleur freinage
3 kilos en moins et 3 chevaux en plus (128ch pour 162kg)
le moteur prenant 500trs/mn de plus (14500trs)

Je l'ai prise rouge avec quelques options Triumph :

Selle Gel (très belle et très très confortable)
Kit finition repose pied arrière
Shifter
Capot de selle

j'ai monté mon bouchon de réservoir or, des rétros Shaft, et mon filtre a air BMC

J'attend quelques pièces : Léovince Factory Titane, diabolo, leviers, embout guidon, bulle...

Alors mes impressions par rapport a l'ancien modèle :

La finition a fait un bon en avant

le comportement est quasi le même, si ce n'est des suspensions un peu plus raide.
Le freinage vraiment beaucoup mieux, puissant et dosable.
Le moteur a le même couple en bas, c'est vraiment a fond dans les tours que la différence ce fait.

Avant vers 13500trs je sentais le moteur s'éssoufler, alors que a présent il explose de 10000trs a 14500trs sans aucune coupure.

Avant j'avais pris 257kms compteur a fond (les compteurs triumph sont très juste comme MV)

Ce matin (en rodage) j'ai pris 265kms/h et il m'en restait encore

Donc content, je vais rouler sur route en attendant la saison piste qui commencera en Mars, donc repeindre les polys en rouge et freiner les étries et les vis pour la course :1er:

Quelques photos, je ferai plus plus tard :

http://images3.hiboox.com/images/420...8afb857088.jpg

http://images3.hiboox.com/images/420...6aca08ac97.jpg

Féloches , plus qu'a la roder avant la piste.

Tu sais les motos sont pré rodé a présent donc rodage très rapide, je fais chauffer le moteur et GAAAZZZZ :Fumeur:

tu l'as pris neuve ou d'occas , quand j'ai vu ton post comme quoi tu avais pris le modele 2009 et c est que ya des bon prix quand meme

Jolie Moto. La 675, j'aime bien sa geule et son regard et surtout un carénage enveloppant à l'ancienne. Pas un truc à la Manga découpé pas un psychopathe ! :D

Félicitations Antoine.

Bon, mon programme 2010 :

Magny Cours F1
SPA
Mugello
HTTT
Monza

Que des circuits pour les 600 ! :Fumeur:

La daytona 2009 est affiché a 11300€, moi j'ai pris le modèle d'essai qui a 1000kms a 9800€ shifter/capot selle/selle gel/kit finition,880€ accessoires offert.

+ la reprise de mon Daytona 2007 7500€, pour info j'avais acheté cette moto d'essai également 8200€ (a l'époque le daytona coutait 10400€)

Je pars avec une garantie de 2 ans a compter d'hier avec aussi assistance gratuite Triumph pendant les 2 ans de garantie.

Pas une mauvaise affaire

Magny cours et SPA ok, l'italie ont verra plus tard

Et tu veras que pour un "petit" 600 le Daytona marche très fort et que les 1000 ne me dépasse pas tant que ca :Fumeur:

j'avais une daytona full avec une ligne complète zard... j'ai pris 272! pas mal non??

j'envoyai comme un âne ensuite je m'arrêtai et je regardai la vitesse max, c'est bien ce ptit truc!...

Quel couleur démoniaque :eek: on ne verra que toi sur les circuits, c'est stratégique ;)

Ah oui la jolie, écoute dès que je peux je vais faire une petite virée sur autoroute pour un record :D