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:Banane::Banane:
Sa rentre tous juste... faut dire que les italiennes sont bien faite.. des vrai diva |
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Doucement, mais proprement. Ca va être chouette !
Perso, j'ai des K82 sur ma BE. Ca tient bien l'pavé et ça virevolte allègrement dans les successions de courbes ... |
C'est la 3° moto sur laquelle je monte des BT45 et ça tient vraiment le pavé !!!
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C'est ce que j'ai, des BT45 sur ma Laverda. Rien à dire, de bons pneus :Super:
Mais les K82 montés sur la 350BE sont vraiment très biens également question grip sur le sec comme sur le mouillé, le look en plus ;) Mébon, je dis ça juste pour un échange d'idées, un partage d'expériences ... |
Jusque là tout allait bien mais l'électricité, c'est la galère!!!
Avant de démonter, je sais que le feu AV fonctionnait mais j'ai fait l'erreur de ne pas tester le reste. J'ai pris des photos et scrupuleusement noté ou allait chaque fil, sachant qu'il y en avait 2 ou 3 coupés et non branchés mais le reste du circuit électrique est en bon état. J'ai remonté à l'identique, j'ai une bonne masse, le feu AV et l'inverseur code phare fonctionnent mais pas le feu AR ni le Klaxon. Le bouton de mise a la masse commandant le klaxon est OK, il n'est donc pas alimenté en +, si je l'alimente en + en direct, il fonctionne. Les feus AR et stop ne sont pas non plus alimentés en +, le contacteur de feu stop est OK. J'ai un fil + dans le phare qui était coupé et qui est alimenté même contact coupé. Bref, tout ça pour dire que n'étant pas un spécialiste de l'électricité moto, sans le bon schéma électrique ça va être compliqué. J'ai bien trouvé dans le forum un lien pour télécharger sur un site Suisse, un manuel d'utilisateur ou figure le schéma électrique pour les modèles tourisme et sport mais c'est flou et de plus, c'est pour un modèle à rupteurs. Je cherche donc le schéma électrique pour ma MV 350 B TURISMO ELETTRONICA 1972 Merci d'avance |
2 pièce(s) jointe(s)
J'ai ces 2 schémas qui sont un poil plus nets que celui du document Suisse
Avec les 2, normalement tu devrais t'en sortir … (le second schéma est pour une BE de 1975) |
Merci beaucoup Xav, je vais essayer de me repérer avec ça et voir lequel correspond le mieux à ma MV.
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Normalement, comme ta MV est de 72 et en 12 V, je pense que le premier schéma est le bon.
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Effectivement, le 1° est le bon, tout fonctionne.
J'avais pas fait attention que le boitier de connexion situé dans le carter gauche pouvait se monter dans les 2 sens, j'ai juste eu à retourner le boitier en inversant les branchements. J'ai retrouvé la fonction des fils coupés. Il me reste juste une petite gaine avec un fil jaune et noir + et un fil orange qui vient du redresseur. D'après le schéma électrique ces fils alimentent le témoin situé entre les compteurs, d'après le manuel d'instruction, c'est un témoin de dynamo. C'est quoi la fonction de ce témoin ? Il s'allume et s'éteint quand ? |
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