Moto qui cale parfois.
 

Hello,voila j'ai un problème et je pense que mon garage va galerer a trouver donc je voulais savoir si des gens ont déjà eu ce soucis vu qu'on a l'air d'avoir a peu près tous les mêmes problèmes.
Donc ma moto cale une fois tous les 200kms environ lors d'un débrayage.
Elle cale une fois,je redémarre et après ça recommence environ 200kms après.
Parfois quand elle cale elle redémarre au premier coup et des fois elle galère un peu.(quand elle galère le trip et l'heure se remettent a 0)
Ca fait environ 2000kms que ça me fait ça.CA le fait a chaud.Je fais des parcours entre 30 et 50kms a chaque fois.La moto a eu sa révision des 6000 et sa nouvelle carto mardi mais rien n'a changé.
Je ne pense pas a une prise d'air car ça serait plus fréquent encore j'imagine.
Bref si vous avez eu ça dites moi. :merci:

sur les F4 2010 , 2011 après je ne sais pas , ça venait du neiman les fils faisaient un faux contact car l'isolant s'usait avec les frottements .
donc à chaque contact la moto calait c'était aléatoire comme panne .
tu peux te renseigner chez motorenard il connait la panne.

Ta batterie est bien chargée à bloc ?

Le trip à 0 ça sent la batterie oui, pour le reste cela doit être indépendant...

Tu l avais mise en hivernage?

Si tu roules pas souvent la batterie n aime pas ça.

pas la batterie...
Tu as le mapping d'origine?
Vire le catalyseur et met un mapping ad hoc. Et vire l'injection d'air frais à l'échappement en provenance de la boite à air.
Ton problème vient vraisemblablement du manque d'avance à l'allumage au régime du ralenti... au point d'arrêter le moteur.
Moins d'avance = combustion plus chaude = moins de polluant mais moteur chaud et instable au ralenti.

Batterie chargée oui.
Je ne vais rien viré c'est à MV de régler ça. Mais si je peux les orienter

le mapping est bien à la mode sur les motos de nos jours, seulement ça demande un travail assez long de bien gérer l'injection et en fonction de différentes paramètres, température/régimes moteur etc ça cale parfois quand le régime tombe trop bas. La Ducati cale en première de temps en temps malgré son mapping est bien fait globalement.

Sur ma Morini et mes Buell ça m'arrivait en effet qu'elles calent dans des conditions similaires mais ça n'arrivais que 2 ou 3 fois en 10 000kmd à peine.
Donc la sur la MV c'est vraiment un problème .

un simple reglage d'injection:D

Je dirai que tu as une mise à la masse quelquepart ! ça me fesait pareil quand j'avais eu un fil du faisceau de dénudé à cause de mon cache latéral en carbone :mad:

Ce qui me pertube surtout c'est que c'est cyclique.

J'ai le même soucis.

Et galère pour trouver...

Mon concessionnaire a pose la question au technicien Agusta et donc démontage de la rampe dans une semaine, pour des défauts d’étanchéités créant des prises d'air.

Nettoyage et pate a joint...:cool:

Je vous tiens au courant.

Et au fait, c'est sur une 800 brutale.

J'ai exactement le même problème!
Cela fais maintenant plusieurs fois qu'elle cale au rétrogradage, souvant a faible allure, genre avant un rond point.
Et puis même choses lors du redémarrage défois pas de souci et defois elle veut pas redémarrer et la bug de l'électronique le trip ce remet a zéro et a l'essais suivant en général elle repart.
Mon concessionnaire a déjà réinjecté une nouvelle carto, réinitialiser l'injection mais le souci est revenu...

Avez vous pu avoir des infos clair sur ce probleme? Faut il remplacer quelque chose? Mv prend ca en charge ou il ne veulent rien savoir?

Merci d'avance!
Julien.

Et niveau batterie ??:D

Ben batterie toujours en charge quand je ne roule pas... donc je pense qu'elle est pas mal!
Et bizarrement ca m'arrive toujours après avoir roulé, donc théoriquement la batterie c'est déjà rechargé.

Cette bécane est génial mais la fiabilité est vraiment trop aléatoire...
Elle à bien failli me tué hier après midi!!!

J'arrivais un peu fort dans un rond point, paf je rétrograde, 4, 3, 2 et la c'est le drame elle cale et quand je relâche l'embrayage la roue arrière bloque alors que j'étais déjà sur l'angle... je vous fais pas un dessin mais c'est super dangereux!!!

Comme vince, moi je mettrais une pièce sur un pb de batterie, qui est suffisamment chargée pour démarrer une fois, puis ne se recharge pas assez vite par la suite ??

Ho que OUI j'ai des infos ! idem pour JC 001 J'ai exactement eu le même problème, calage intempestif et rédémarrage laborieux j'usqu'a vider la batterie, elle était neuve je n'osais même plus rouler de peur de caler et ne plus rentrer.
Ces symptomes s'accompagnait également d'acoups énorme au filet de gaz .
Donc au retour au concessionnaire chez Christophe de motorenard, dans un premier temps, nouvelle carto et même symptomes, retour chez Christophe et aprés un mois et avoir controlé toutes les sonde,change la poignée etc ...il a mis le doigt sur la panne c'était pas évident à trouver et merci à lui: Diagnostic: Défaut de rampe d'injection, il avait une moto neuve à côté avec les mauvais arbres à came ,
Donc échange de la rampe et aprés nickel tout est rentré dans dans l'ordre, sur ce défaut de rampe il soupçonnait fortement le moteur pàs à pas qui commande les papillons et qui se trouve sur le côté.
Il faut souligner que le concessionnaire qui se trompe de diago sur une pièce en garanti il là retourne et elle est reprise mais on lui retient 30% du prix de la pièce.