Bimota, BMW
 

Bimota qui annonce une collaboration avec BMW pour la fourniture d'un moteur de S1000R..................je crois que j'ai trouvé ma prochaine moto!!! :D

va faire mal çà :ninja:

en espérant qu'ils aient ligoté le designer

http://static.blogo.it/motosblog/Bim...rivido_020.jpg

t'as vu la DB11 ?

http://www.asphaltandrubber.com/wp-c...MA-635x420.jpg

et la DB12 ?

http://www.asphaltandrubber.com/wp-c...01-635x444.jpg

:bigeek: Ça va saigner là !

donc vivement la BB1 !!! :)
parce que je ne crois pas que bimota ai déjà utilisé de moteur BMW ??

Si une fois pour la BB1

Une DB7 Nera avec le coeur Bavarois :love::love:

http://www.motorevue.com/article/art...568-1-zoom.jpg

Elle aurais dû s'appeler br1 puisque moteur rotax en mono

Moi je dis vivement de voir le résultat, que ce soit une hypersport ou une streetfighter. Bon niveau design c est particulier mais sa a le mérite d'être différent du reste même si le DB9,DB11 et DB12 sont pas du tout a mon gout c est au moins très originale

Le rêve Bimota deviendrait réalité ?
Exit le moteur Ducat Twin, pour le Bmw 4 Cyl ..... je signe les yeux fermés !

D'où vient cette Info Auré ? Je ne l'ai vue passer nulle part .

http://www.motociclismo.it/cache/art...03.jpg_630.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=0wiMh...feature=relmfu

;)

http://www.motociclismo.it/cache/gal...PG_630_490.jpg

le bras oscillant on dirait un IPN !!!

http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphoto...90763070_n.jpg



sinon pour les DB

la 11 (qui utilise encore le 1198) est "supercharged" :

http://www.motociclismo.it/cache/gal...PG_630_490.jpg

et autre chose de très intéressant, Bimota remettrait au sa partie cycle Tesi sur les rails avec un 4 en lignes certainement le S1000RR

http://www.moto-station.com/article1...s-pas-que.html

si seulement il la mettait en WSBK ou en Moto GP en CRT

voilà ce que je cherche depuis 3 jours

une photo de la face avant de la BB2

http://cmgonline.com/news/wp-content...-5-720x368.jpg

euh.... :ninja:

abs ?!

http://cmgonline.com/news/wp-content...-3-720x420.jpg

Ce n'etait pas pour rien que personne ne montrait cette face avant hyper moderne et aérodinamique! :ninja:

C'est.... comment dire... spécial. Après le reste de la moto est, semble t'il, plus classique que d'habitude.

Le phare avant est spécial. Le reste avec le gros cadre et le bras oscillant maousse me font penser aux SB6!

Néo-rétro coupé à la serpe, avec tendance bourin... mais je trouve qu'elle a beaucoup de style!!!

pareil :Triste: :(

À voir en vrai, mais je préfère la katoche à priori. :Banane::Banane:

Ca va faire plaisir à Auré
 

Suisse... Mais avec des noms comme ça :bigeek: c'est du sang Italien :MDR:

Ca n'a pas la grâce d'une belle F4 RR, on dirait une moto datant d'une dizaine d'années .
Seul la TESI pour son bras oscillant avant m'interpelle .

Pour la grâce, encore passe … les goûts et les couleurs :)
En fabrication, on est loin de la quincaillerie actuelle Mv :Triste:

+910

"Si t'es pas ému par ça mon pauvre, t'es ému par rien dans la vie".

Marco au salon de Milan sur le stand Bimota !
:D

+1000
maintenant, quand je vois le bras oscillant de cette BB2 (on dirait une tôle emboutie), je me demande si chez Bimota on a pas non plus commencé le même processus de rognage sur la qualité.

En même temps : 1 - je n’ai pas vu la moto de visu; 2 - il s’agissait d’une machine de pré-série voir prototype; 3 - quand je vais admirer les Bimota chez Paradise, c’est clair que la qualité est bien présente…(hmmm la DB10 :love:)

Je suis d'accord avec toi, sur le plan esthétique on dirait une moto "dépassée". J'ai été surpris par les photos. Il faudrait effectivement être à côté pour porter un autre jugement.

J'ai souvenir aussi d'une DB7 Oro Nero avec le carbone qui cloquait sévère. Donc chez Bimota aussi on a trouvé l'atelier du petit Chinois :D

Attention, je vous laisse revoir l'histoire de Bimota et vous noterez que niveau design, leurs motos n'ont jamais été "dans l'air du temps".

Une SB6 quand on a côté des GEX ou des CBR de 1994...

complètement d'accord avec toi,pour moi,ce sont des horreurs entre deux âges!!!La rareté et le prix ne font pas l'élégance et le bon goût:bigeek:(je trouve assez grossier avec des lignes et des volumes mal proportionnés!)

+800 c ' est quand même le constructeur qui a commis la Mantra!

Elle ne me fait pas rêver , surtout face à une F4RR ou une panigale.

Hormis le design toujours aussi discutable,ce qui me dérange le plus,c'est qu'il n'existe plus de vraies motivations à mettre des sommes pareilles dans des machines dont les partie-cycles ne sont plus meilleures que celles des grandes marques.
Les constructeurs actuels sont arrivés à de tels niveaux de perfs qu'il en devient difficile de faire mieux.

.

C'est vrai que certaines mv font plus quincaille que les anciennes , mais de nos jours on trouve des mv au alentour de 11000 euros .

Moi j'en suis à ma deuxième f4 .
Ma y10 qui était déjà bien finie et qui avait un cadre soudé à la main et le réglage de chasse de la colonne de direction .
Malgré les 25000 km parcourus avec , aucun problème de hub , de fixations de radiateurs , de chauffe , d'embrayage , de démarrage , de coupures moteur et j'en passe , des maux que l'on retrouve sur le forum pour les nouvelles mv mais aussi sur les anciennes qui n'étaient pas quincailles .:MDR:

A ce jour j'ai une f4 rr 2013 et la finition est supérieure à ma 2010 , les soudures du pot sont plus fines , le vernis sur la peinture est plus épais , les plastiques de carénage sont de meilleure qualité et moins cassants que sur l' y10 , le compteur ne prend plus la poussière , la suspension est en olhins les jantes sont forgées et à rouler c'est incroyable d'efficacité et de sensations .

Donc pour conclure si nous devons comparer une bimota à une mv autant la comparer à une f4 RR ou une b4 RR qui elles rentrent dans la même fourchette de prix et de qualité et qui en plus ont une ligne plus actuelle et un moteur MV !.

Primo,je me fous de trouver des MV a 11000 euros , je n'achète pas un prix, j'achète une moto que j'aime .
Deuxio, tous mes achats moto n'ont pas pour but d'investir , je gaspille mon argent, si c'est cela qu'on appelle se faire plaisir avec le blé qu'on a suer a gagner.
Tertio, je ne vois pas qu'avec les emmerdements de Lio avec sa F4rr new génération les anciennes auraient à rougir des misères qui d'ailleurs une fois réparées le sont à jamais .
On peut discuter 105 ans , pour moi MV c'est before 2009, et heureusement qu'il y a des gens qui ne pensent pas. Comme moi, car les ventes MV s'effondreraient !
Merci aux nouveaux acheteurs de se dévouer pour notre marque chérie , je leurs rends au moins ce mérite .......

Voila pourquoi mon rêve n'a qu'un nom : VYRUS :D

Mon concess de Toulon en exposait une tout carbone l'an dernier lors d'un mini salon,c'est vrai que le poids du Vyrus fait rèver...sans parler du train avant!