Sur les modèles avant 2010 les Silentbloc sont rond et cerclé d'aluminium
Lorsqu'il sont usé la couronne prend du jeu et vient toucher le moyeu car les Silentbloc règle le jeu axial et latéral de la couronne

Sur les derniers modèles le Silentbloc sert juste amortisseur de couple et non plus de guide, donc pas de risque que la couronne vienne sur le hub
Par contre elle prend du jeu car ils se tassent
Pour info le prix du Silentbloc d'origine est de 1 euros et des centimes, il y en a 5

La facturation: un art, une oeuvre de fiction, bientôt au Goncourt
 

Tassés; la transmission finale est bruyante.
Chaque changement de régime occasionne des coups de fouets de la chaîne de transmission.
La dégradation est progressive mais bien sensible en fin de vie.

:merci: :merci:
j'ai remarqué que le prix FACTURÉ (hors-taxe) des petites pièces modestes avait tendance à déraper.
Mébon,
Si ça se trouve le con$$e répercute ses frais de stockage d'envoi :ninja: ou que sais-je encore.

Sur 5 silent-blocs je relève l'appel de marge et je préfère l'ignorer.

:merci: pour ces précisions ;)

couronne, hub, roulements
 

salut
je découvre une difficulté toutes les heures, c'est l'effet MV non ? :ninja:Des trucs que j'avais oublié depuis avant ma XT, à l'époque des 2 temps 2 pattes amorto en caoutchouc et freinage en carton :MDR:
bon la question
- si j'ai bien compris le hub et les roulements ad hoc ont été modifiés dans une sens positif après 2010 ?
-bis Du coup on se "rend compte " si ça part en sucette avant de se gaufrer et/ou de bousiller toute la zolie mécanique arrière, le monobras toussa toussa :bigeek:.
-ter merci de vos réponses.

Mouaaaarffff, réfléchit pô trop, achèèèèèèèète !
:MDR:

déja achetée hier, une brutale de 2014 nouvelle carto...
d'où les questions .
pour :VroumVroum::VroumVroum:
et d'ailleurs je trouve le niveau de LDR un peu bas... :cool:

tout pareil sur la mienne, et cela depuis qu'elle est neuve
réponse de mon dealer : makééécéénormalé
du coup, je ne m'inquiète pas, et elle ne surchauffe pas, donc ...

comprendo . Est ce que ça marche si le dealer n'est pas italien ? :MDR:
Je me rappelle que ma shiv' avait d'un coup bouffé plus de la moitié de sa flotte en utilisation route peinarde... bien galéré pour en remettre ... mais sur l'aprilia pas besoin de seringue ah ha ahaha :bigeek:
au fait pour le hube les roulements toussa toussa ... ??

Apparemment, le niveau de LDR doit être bas. Au niveau du minimum, à peine plus.

Ceux qui ont des problèmes de surchauffe ont certainement le niveau au max.

Un bon dealer digne de ce nom contrôlera toussa toussa (allo docteur ??) à chaque révision, normalement ... :)