Moyeu arrière HS. Pourquoi ?
 

Bonjour,

Le moyeu arrière sur ma brutale 989R est HS :Triste:
Le devis est tombé : 750€ :(
Je l'ai achetée à 8000Km, elle en a 10500 maintenant.

J'ai bien lu la FAQ qui indique que ca arrive.
C'est la seule chose aussi que m'ait dit mon concessionnaire :(

Certains ont-ils déjà été dans le même cas et ont-ils tenté leur chance auprès de la marque ?
Car bon un moyeu HS a seulement 10000 bornes, c'est un peu dur à entendre :mad:

Ensuite, j'ai lavé ma moto la veille du jour fatidique.
Mais pas avec un karcher. Juste avec un tuyau d'arrosage avec une pression ridicule, une éponge et un produit vendu dans les grandes surfaces pour laver les voitures (à diluer dans de l'eau).
Je n'ai pas insisté particulièrement sur la roue arrière. Le but était plus décrasser un peu une petite brutale pas particulièrement sale.
Je ne roule pas par mauvais temps et si un peu d'eau nique les moyeux, je fais bien ne pas sortir sous la pluie :o
Vous pensez que cela a pu jouer un rôle ??

Aïe .. dur ..
Perso, que ce soit mes anciennes (Ducat) comme les dernières (F4 puis F3), je ne les lave qu' avec les lingettes Vulcanet.
Le premier jour que j' ai eu ma F4, elle etait très très sale pour pas dire un autre mot. Le gars l' avait transporté en remorque sous des gerbes d' eau après qu' ils aient salé les route.. donc je m' etais dit un petit coup d' eau pour enlever le sel.. j' ai regrété direct :
Un petit bruit electrique, et grosse déconnade de la F4. la moto s' allumé toute seule avec les clefs enlevées. Même avec le coupe circuit enclenché !!
Batterie HS, mauvais contact, le bordel.

Je pense que l' eau est à proscrire sur ces machine..

Je ne sais pas si tu peut obtenir quoi que ce soit du concessionnaire malheureusement..

Faut arrêter le délire sur l'eau. Y'en a qui roulent en MV hein...

Pour ce qui est du Hub, c'est souvent une mauvaise tension de chaine. Au même titre que les radiateurs sur les F4 c'est la faiblesse des générations Tamburini.

Le prix... c'est normal que ça pique :ninja:

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...ead.php?t=8335

Il doit lui en rester ;)

Merci pour vos réponses :)
Je suis passé signer le devis. Arghh ca fait mal :D
Le concessionnaire m'a dit que MV Agusta indique qu'il faut graisser toute cette partie à la révision des 12000km mais que eux le font dès 6000 car c'est un vrai souci.

Je ne comprend pas que personne ne se retourne contre mv pour vis de fabrication ...
Les assurances ont des protections juridique pour ce genre de choses.

Dans le monde de l'automobile cela ne se passerai pas comme ça.

faut pas exagérer avec l'eau
c'est fait pour rouler sous l'eau
moi j'ai refait le hub des que je l ai eu ( remplacement perso a moins de 150 euros )
et je re démonterait cette hiver pour contrôler re graisser et voila
et j ai rouler en revenant de l’Auvergne il y a 3 semaine sous des trombes et grelont
quand on connait bien les problème et il sont bien identifié
il faut bien s'assurer que le matériel est en bonne état et graisser comme il ce doit
après faut rouler avec sérénité
he pi voila

910s, 36.000kms, Hub et roulement d'origine, roule sous la pluie (pas souvent, c'est le sud... :D), lavage au jet et entretien régulier par concessionnaire consciencieux!

Tu es sûr qu'elle n'a que 10 000 km ta moto ?

Pas besoin d'avoir beaucoup de kilomètres au compteur pour que ça lâche.