Demontage roue arriere
 

Salut,
Je vais devoir démonter ma roue arrière pour installer mon garde boue et j’appréhende un peu le truc …:(
Avez-vous un conseil ou une technique particulière pour pouvoir démonter la roue arrière en étant seul. Notamment la desserrer et la serrer au couple????
J’ai tous le matos qu’il me faut douille et clef mais j’ai peur de galérer en étant seul.
Si vous avez des bons tuyaux, je suis preneur…:cool:
@+

fait juste attention au sens pour desserrer ta roue c'est un pas à gauche;
sinon ressert bien au couple !


bon courage

Quand j'ai fait démonter la mienne, j'ai regardé. Le gars avait mis une rallonge de 1m sur la douille pour agir et il forçait...........

Bon courage!!

Lorsque j'ai enlevé ma roue AR (juste pour voir si tout était graissé correctement et cela l'était), j'avais enlevé les 2 silencieux pour avoir plus de place.
Effectivement pour desserrer l'écrou, j'ai utilisé un Té 1/2" avec une rallonge.
Pour serrer au couple, le bras de levier de la clé dynamo est suffisant.

En fait mon inquietude est comment caler la moto pour eviter qu'elle ne bouge ou pire qu'elle me tombe dessus...

si tu enlèves la roue arrière, tu dois obligatoirement déposer les silencieux ...
c'est une vérité vraie ... :D

Lorsque j'ai fait cette opération, la moto était sur une béquille centrale d'atelier :
http://www.mv-racing.fr/bequilles-d-...-centrale.html

http://img534.imageshack.us/img534/2...aamortisso.jpg

http://img541.imageshack.us/img541/3...paamortiss.jpg

Début de desserrage et serrage final au couple fait roues au sol mais entre ces 2 opérations extrèmes, la moto était sur la centrale

OK et quand tu as serre au couple t'as calé la moto ?? Elle n’a pas tendance à avancer ou reculer quand tu serres et desserres ???

Tout seul une béquille atelier est obligatoire.Si tu as une F4 pas besoin de tomber le pot sinon ??
le mieux c'est rapport 1er engagé.
un + est d'etre à deux car le deuxième peut freiner le temps du débloquage.
Sinon pas de vis à gauche, on desserre dans le sens des aiguille d'une montre.
couple de serrage 22-24 newtons.

220/240 N.m ...

Effectivement au sol, j'avais calé ma roue AR dans les 2 sens avec des coins en bois pour éviter que la moto ne bouge.
Sur la béquille centrale pour la fin du serrage et le pré-serrage, je serrais la roue AR avec mes genoux (balèzes :D)

exact:Banane:

OUPS c'est exact

Arrêtez avec vos rallonge de 1 mètre, il faut une clé dynamométrique qui va au delà de 240N.m (attention toutes les clés ne déclenche pas dans les 2 sens, à vérifier avant l'achat car on serre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour l'écrou de la jante arrière, pas inversé).

Il faut également une douille polygonale de 55mm et une béquille d'atelier.

http://img706.imageshack.us/img706/3...0360medium.jpg

Alors pour le GB arrière, en premier il faut retirer les silencieux sinon impossible de sortir la roue, retirer la goupille de l'écrou de la jante et le desserrer (vers la gauche) et retirer la roue.

http://img35.imageshack.us/img35/1927/img0362medium.jpg

Retirer les 3 bouchons sur le bras oscillant pour la fixation du GB et mettre à la place des inserts caoutchouc ou alu fournis ou pas avec le GB.

http://img812.imageshack.us/img812/7...0363medium.jpg

http://img221.imageshack.us/img221/4...0364medium.jpg

En profiter pour nettoyer l'intérieur du bras oscillant:merci:, vissser la GB, remettre la jante puis les silencieux, voilà c'est fini.

http://img716.imageshack.us/img716/9...0365medium.jpg

http://img806.imageshack.us/img806/2...0366medium.jpg

http://img16.imageshack.us/img16/938...370mediumr.jpg

Ca peut faire un beau tuto vincent:D

J'aime beaucoup ton nouvel avatar Stef, j'aimais pas le précédent:MDR:

très beau tuto et bien photographié.

Par ailleurs je n'ai pas pour habitude de raconter des salades, si je parle d'une ralonge de 1 m c'est que je l'ai vu. :merci:
Bon c'est vrai aussi que aldesign est un beau bébé et très costaud.:MDR:

Pas obligé, mais c'est risqué, sinon dégonflé le pneu...mais ça passe.

Je dis pas que tu racontes des salades, c'est juste pour dire que quand t'as le matos, ça va beaucoup mieux, après quand tu l'as pas, tu fais avec les moyens du bord:MDR:

Et si la clef dynamo fait 1 mètre ? :boulet:

Petite astuce, mais très connue: desserrer légèrement l'écrou la moto posée sur sa béquille latérale (comme une voiture). et finir le desserage sur la béquille de stand.
Comme ça on tiens bien la clef à 2 mains et on force moins.

Oui c'est ce que je fais :)

Perso j'ai utilisé un Té en 1/2" avec une rallonge d'environ 70 cm plutôt que la clé dynamométrique pour éviter tout risque de donner un coup sur le rocher du cliquet de la clé et l'user prématurément ... mais c'est surement une bien luxueuse précaution :cool:

http://www.mvagustaforumfrance.com/f...9469#post79469
Ca c'est de la reponse !
Merci pour ce beau tuto ...
Bon je vais me lancer ce WE on va bien voir ce que ca va donner .... :D

Hier j'ai tenté le démontage et j'ai vite capitulé :(
Aujourd'hui je suis passé chez un ami (beaucoup) mieux équipé en outillage, rallonge énorme pour réussir à desserrer. J'ai ensuite essayé de resserrer au couple prescrit mais la clé n'était pas assez longue, impossible d'atteindre même 150Nm!
Faut vraiment être bien équipé et bien attelé la moto pour faire ça comme il faut. En attendant j'ai serré ça au max avec les outils que j'avais, la goupille empêchant le desserrage.

attention, la plupart des clés dynamo ne déclenchent pas avec les pas inverses.

avec ce type de clé, il faut serrer par le coté gauche avec une rallonge qui traverse le hub

pour le faire sans aide, voilà ce que je fais, je fixe la douille avec de l'adhésif pour éviter qu'elle puisse tomber sur la jante, je passe une sangle en protégeant la peinture avec un chiffon, et y'a plus qu'a desserrer.
même chose pour le serrage, où la sangle sera fixée sur le haut de la jante.

http://img.imagesia.com/fichiers/ke/...keyl_large.JPG

Bien vue le coup de la rallonge à travers le hub , simple et efficace , merci TITI

Merci pour ce tuto !
Il va falloir que je m'y mette car vu le changement fréquent du pneu arrière, c'est plus interessant d'amener la jante seule au garage.
Mais il y a une chose que je ne comprends pas :
Il y a écrit pour desserer, il faut aller vers la gauche. Je pensais que comme c'est un pas inversé, il fallait désserer en allant vers la droite non (quand la clé est "au-dessus" de l'écrou. Quelqu'un peut m'éclairer ?

Pas inversé, tu "vis" pour desserer, sens inverse des aiguilles pour serer

Il m'a affirmé que ça clé déclenchait dans les deux sens...
Je reste surpris par une tel valeur de serrage, surtout quand une goupille sécurise le serrage!

C'est la même sur les ducati

Je dois acheter une douille et une cle dynamometrique, quelle est le diametre pour la douille? et pour la clé vous avez une ref et marque?
Merci d'avance
:king:Zeus

Pour la f3 800 que j'ai , j'ai acheter une clé KS tool , couple de serrage de 80 à 320 nm, j'en suis plutôt content , acheter sur amazone reçus le lendemain, pour la douille j'ai acheter celle spécifique à la f3 de la marque mv mais bon tu peut trouver bien moins cher je pense...

La douille c'est du 55, mais vaut mieux prendre un outil solide plutôt que les douilles en alu sur Ebay. J'en ai acheté une et vu l'effort à fournir pour deserrer le bouzin l'alu est déjà bien marqué!

Pour être tranquille faut une clé à choc pour desserrer, sinon c'est grosse rallonge et vaut mieux le faire à deux!

:merci:à vous j'ai commander une clé facom de 55 à 12 pans pour les camions (ça c'est du lourd et j'ai un pote mecano qui me prete la cle dynamometrique) de plus j'ai une bequille de stand et du bon matos,
je vous ferai un retour de mon experience:Banane:
:king:Zeus

Surtout pas de clé a choc :bigeek:

Salut Rom
Pourrais tu me dire exactement le modèle que tu as pris sur Amazon ?
Je leur ai commandé celle là =>http://www.amazon.fr/Cl%C3%A9-dynamo...ique+60+320+nm Très belle qualité , livraison parfaite , seul problème : elle ne déclenche pas dans les 2 sens :boulet: donc je vais procédé à un échange . Vu que le site est plutôt avare en explication , je ne voudrais pas me planter 2 fois :merci:

Tu demanderas à ton concess comment il fait :D
J'en ai parlé avec le miens, vu comme c'est la misère pour desserrer cet écrou je voulais quand même savoir comment il s'y prenait... ben c'est au pétard!

Et quand tu vas changé ton pneu au Dafy ou Moto Expert du coin ça m'étonnerait qu'ils s'y prennent autrement, idem pour les pistards.

Ensuite pour le serrage OK, surtout pas à la boulonneuse.

Je le fait moi même, cles Dynamo pour desserrer et resserrer.
Tout autre solution est un véritable scandal pour moi, après chacun fait comme il veux :)

cela provient de la qualite de l'alu d'ou le prix

Du coup comme tu es coutumier de la chose, comment tu procèdes exactement ?
En plus de devoir utiliser une sacrée rallonge faut aussi bloquer la roue arrière. Là aussi j'ai posé la question au concess pour savoir s'il avait un équipement particulier, vu qu'à part le frein arrière ou le moteur via la chaîne et la boîte y'a pas 36 solution. Ben pour lui c'est pareil, si ça marche pas à la boulonneuse c'est moteur en prise et rallonge !
Ça me paraît bien pire de solliciter toute la transmission plutôt qu'un coup de pétard...

+1 et je ne comprends même pas qu'un pro puisse utiliser un autre outillage !!

Pas besoin d'une rallonge d'1 m ou plus pour desserrer si et seulement si un sagouin n'a pas serrer le boulon à la boulonneuse et qu'on ait mis un soupçon de graisse sur le 1er filet de l'axe de roue et pour ce qui me concerne le passage d'un "doigt gras" sur le cone de l'axe de roue.
En appliquant cette méthode le bras de levier offert par la clé dynamométrique 80 - 300 N est suffisant pour serrer comme pour desserrer l'écrou de roue AR.

Si c'est un peu dur à desserrer pas besoin de mettre en prise, je freine du frein AR en même temps que j'appuie vigoureusement et en continu sur la clé mais jamais par à coup (très mauvais pour le rocher de la clé dynamométrique).

A la déboule a choc bonjour la geule de écrou, l'éloxage est rongé tout le tour

C'est très joli à regarder après :1er: