Compatibilité amortisseur AR B4 920
 

L'amortisseur arrière de la Brutale 920 n'étant pas le meilleur de la gamme MV:(, je me demandais si ceux des autres versions étaient compatibles.:gne:
Après quelques recherches, j'ai trouvé des infos pour changer de marque d'amortisseur, mais pas pour le remplacer par un autre modèle de MV
Le but serait d'améliorer la situation à moindre frais, en en achetant un d'un autre modèle d'occasion, quitte à le faire reconditionner. :Fumeur:
Mes questions sont donc:
Compatibilité amortisseur AR avec autres B4 Y10, B4 Tambu, F4?
Quels sont les modèles avec de bons éléments? (Route + Circuit)
Si vous avez des infos, je suis preneur, et des remarques aussi.:merci:

Déterrage: ON :cache:

Je n'ai eu aucun retour la compatibilité d'amortisseur pour brutale 920.

En Italie, j'en trouve pas mal, pas trop cher (moins de 150€).

Savez-vous lesquels sont compatibles sur la 920? (B4/F4 Y10, B4/F4 Tambu) :merci:

Lesquels me conseillez-vous? 1090R? F4? 1090RR?

http://www.subito.it/accessori-moto/...e-85828971.htm
Je ne sais pas quel est le modèle d'origine

http://www.subito.it/accessori-moto/...o-86827379.htm
Il semble pas tout neuf

Sachant qu'évidement, suite à ça, je ferai surement préparer ma fourche, afin de la mettre en adéquation avec l'amortisseur AR (~220€).

Sachant que je fais route et piste :Banane:

Je rebondis sur le post de matt lev car j'aimerais savoir si les cartouches de fourche andreani vont sur les 920 car mes clapets sont morts et sur ces fourches entrée de gamme le cons me dit qu'elles sont serties (donc pas réparables ni préparables?) bref soit andreani soit cartouches de 1090....

cartouche mupo
au allentour de 1000€

Et pour ceux qui n'ont pas les moyens de mettre 1000€ dans un amortisseur?
Sinon, je roulerai pas en 920, mais en F4RR... ou F3 800

merci Krug:cool:

bon je sais pas ce que vous voulez faire



il faut savoir que l'on peut ameliorer la partie suspension sans trop se ruiner
450€max pour la prepa de la fourche et de l'amorto
attention le preparateur ne change pas mecanisme interne de la suspension, il l'optimise

apres je ne connais pas le materiel sur les 920
mais il faut savoir que nos amorto sach ne sont pas ce qu'il se fait de mieux
mais il y a moyen de les rentre efficaces
regardez un poste à thierry g qui est la personne suspension

apres si vous voulez vraiment ameliorer il faut changer:
- un jeu de cartouche pour la fourche comptez au alentour de 1000€
- un amortisseur 1000€

et la vous aurez une super partie cycle

pour info sur ma brutale je suis en full ohlins
fourche de f4 rr(origine)
amorto specifique de chez motocorse( typé piste)
le seul pd c 'est que meme en les reglant a peu pres correctement, c'est pas terrible
donc il va falloir que je les modifie d'une part pour qu'il travail corretement sur la route, d'autre part pour la géometrie de ma brutale et pour finir avec mon poid
il y a un peu de taf et d'argent a sortir

franchement ca serait à refaire j'aurai mis full mupo
la fabrication le detail de finition la techno et l'efficacité sont au rendez vous
toutes les pieces sont taillées masse anodisé alors que chez olhins c'est plus cher, moulé, et pas plus efficace.
aujourd'hui muppo sort des cartouche de fourche au alentour de 1100 ou 1200 euro qui sont plus abouti que n'importe quel concurent

Merci pour ta réponse MrKruger

Le soucis de l'amorto de la 920 est à priori qu'il n'est pas reconditionnable, ni modifiable. Elle n'a pas de bombonne séparée, donc la seule vis de réglage présente joue sur un mix compression/détente... Qui réglé au plus rigide est toujours très souple... Pas top.

D'où l'idée d'en achter un d'un modèle supérieur, pour voir la différence, quitte à faire préparer les suspensions (400€ environ la prépa AV/AR)

Les MUPPO sont ils encore mieux finis que les produits MATRIX ??

Pour les ÖHLINS c'est vrai qu'ils sont plus "industrialisés" donc pièces moulées plutôt qu'usinés dans la masse que chez les faiseurs italiens.
Si tu as la version TTX de l'amortisseur, il restera malheureusement plus inconfortable que l'ancienne génération, néanmoins si tu mets un ressort adapté à ton poids + une prépa chez Antibes Engineering, tu devrais arriver à un ensemble satisfaisant.