Préparation Mv Agusta 675 piste
 

Bonjours a tous , je poste de message sur le sujet de la préparation piste d'une 675 mv agsuta de 2016.
En pleine préparation du 675 pour le championnat de France superbike je vous fait part des modification apporter a la moto pour ceux qui souhaiterai eux aussi faire de la piste. Et savoir si sur le forum il y avait des personne qui faisait de la piste avec pour savoir a peut prés a quoi je vais devoir faire face .

La moto est équipé d'un power commander dynojet ,ainsi qu'un amortisseur arrière matrix, d'un kit fourche matrix, d'une ligne complète zard, filtre a air KN.

La moto va passé au banc pour le réglage fin de semaine normalement.

J'aimerais savoir ceux qui ont du roulage avec cette moto les problème rencontré, car l'année dernière une mv a fait 3 course en fsbk mais il ont casser 3 moteur dans la saison.. ? mauvaise préparation ?

Cordialement

Un de mes amis à fait 2 saisons avec une F3675, il a cassé un premier moteur et sur le second, il a explosé la boite.
Il a aussi rencontré des problèmes de surchauffe assez régulièrement malgré l'adjonction d'un gros radiateur Fébur.

Après avoir bien regarder le carénage, je pense qu'il y a moyen de le découper un peu pour améliorer l'extraction d'air chaud.
Et virer le carlostat et si possible utiliser des durites silicones.

A côté de ça, je connais d'autres personnes qui roulent aussi sur piste et qui n'ont rencontré aucun soucis.

Bonjour
Je roule depuis une saison en F3 675, pas de soucis majeur
Mais je ne fais que du roulage pas de compétition
La je vais changer la ligne complète d'échappement avec une nouvelle cartographie. tu en penses quoi?

bonjour,


y a de tout avec cette moto, y en a qui cassent et d'autres pas.
par contre attention à une chose: les casses viennent surtout des ressorts de soupape. Il semblerait que le problème soit résolu pour Jules Cluzel...mais pour les moto de série?....une solution que j'ai trouvé est de mettre un antidribble efficace (STM pour ma part).
Il semblerait aussi que le régime moteur maxi soit en cause, la mienne prend maxi 14900 mais à éviter....
Il y a un kit de ressort titane dispo par un fabriquant italien...mais le prix est prohibitif....dans les 1400 il me semble.
et le type de pilotage influence aussi pas mal les casses....on retrouve des profils types!
a+:D

Tout dépend du pognon que tu veux y mettre, si tu recherche de la fiabilité et des perfs en plus, tu pourrais rajouter une prépa complete du moteur :

- préparation culasse
- équilibrage vilo
- bielles forgées en titane
- pistons forgés

Etc etc...

Mais avec ce genre de prépa tu peux rajouter un bon billet (compte au moins 500€ pour une bielle...) mais les montées en régimes seront plus franche dues au gain de poids des éléments allégés, et la fiabilité accrue...


Mais honnêtement avec ce que t'as deja comme équipement ya largement de quoi faire, p'tet un amorto ohlins ?

Avec un ensemble cartouches de fourche + amortisseur MATRIX pas besoin de ÖHLINS :cool:

J'ai aussi mis un embrayage anti drible j'avais oublier de le précisé, j'ai aussi mis un guide d'aire pour éviter que la moto ne chauffe de trop, dans le règlement mon moteur et ma boîte doivent restez d'origine donc je n'est pas le droit de modifier quoi que ce soit, amortisseur de direction Matrix aussi. Et Matrix font des très bonne suspension :) de plus Matrix on bien voulut me faire un bon tarif.

J'ai peut etre mal compris ton post Juju34 mais c'est quoi le rapport entre mettre un antidribble stm et un quelconque effet sur les ressorts de soupapes ?

Tu vas rouler en ssp ou en pirelli 600 ? En tout cas ça roule fort tant mieux que tu représentes MV a si haut niveau ! Un pote va faire le pirelli 600 et quand je vois comment il roule ça me laisse reveur

Tu as la ligne d'origine pour le moment ?

Bon globalement si tu ne peut pas modifier le moteur il ne te reste que des jantes carbone éventuellement ... Mais ça serait du luxe je pense, en tous cas je vois pas ce que tu peux faire de plus pour gratter des dixièmes de secondes ^^