Les ventes (source MR) de motos
 

Ceux qui ont progressé sur le marché Français



•Yamaha : + 2 %




Plutôt en berne sur le marché global (- 1,7 %), Yamaha signe une double réussite sur le marché des + de 125, en parvenant à augmenter son volume de ventes (+ 2 %) mais aussi sa part de marché (20, 8 % contre 20,1 %) l’an dernier. Comme quoi, il n’y a pas que les 125 cm3 qui font vendre. Pour comprendre sur quels modèles la marque aux diapasons s’est appuyée, il suffit de lorgner le podium du Top des ventes puisque trois de ses modèles y sont. Le Tmax, la MT-07 (des habitués) et la MT-09, dont la version Tracer a particulièrement bien marché.



•BMW : + 5,6 %




Deuxième avec désormais 13 % du marché des plus de 125 cm3, BMW signe une performance d’autant plus colossale que celle-ci ne s’appuie pas sur une gamme généraliste. D’ailleurs, c’est avec ses gros flats (R 1200 GS, R 1200 RT, R 1200 R, R nineT) que le constructeur bavarois assoit son succès, alors que les machines de conquête réalisent des ventes tout justes honorables (705 exemplaires pour la F 800 R) ou franchement modestes (600 ventes pour le duo de maxi-scooters C600 Sport et C650 GT).



•Ducati : + 21,6 %




C’est la plus grosse progression de ventes de l’année sur le marché des + de 125 cm3. Et comme vous l’avez sûrement déjà lu, c’est au Scrambler (un peu plus de 1 500 ventes) que Ducati doit ce carton. La plus petite Ducati de la gamme 2015 a parfaitement assumé sa mission de conquête. En 2016, c’est sa petite sœur de 400 cm3 qui devra en rajouter une couche et accroître une part de marché qui reste menue.



•MV Agusta : + 20,7 %




MV signe la deuxième plus belle progression sur le marché des plus de 125 mais les volumes de ventes du constructeur italien restent modestes : 629 machines en 2015 (soit 0,68 % du marché) dont une majorité de Brutale 800. À noter que les 675 cm3 (B3 et F3) n’ont représenté que 39 ventes.