Embrayage 1078
 

J'ai pu remarquer que l'embrayage est un peu spécial. On a l'impression que l'on embraye pas à fond. C'est mieux à chaud pour le passage des vitesses mais c'est pas non plus l'extase. J'ai 1700km, bon en cours de rodage. Une petite purge, ça lui ferait du bien ou est ce une spécificité MV et faut pas se poser de questions.
:(

pas trop testé ce truc !! mais t 'es en rodage à 1700kms????? il est fini le rodage là!! gazzz!!:)

Il dise 11000tr/mn jusqu'à 2500. Je respecte et j'y vais. mais l'embrayage, la sensation est moyenne.
:(

C'est le systeme de l'anti- drible qui te donne cette sensation.

Oui, sensations dûes au nouvel ambrayge des 1078 ...

Montée et descente des rapports à la volée autorisée avec ce nouvel embrayage donc pas de pb ;)

Désolé mon Sinclar mais il n'est pas conseillé de descendre les rapports , j en avais discuté avec mon mécano, et il m' adit que ça bouzillait un truc dans l'embrayage!!! j 'essai d'avoir les infos exact!!
MAis pas conseillé du tout!!!

+1
l'anti dribble c'est pas fait pour tout passer à la volée, dans ce cas achete un shifter et encore ca fonctionne bien qu'a la monté....par contre l'anti dribble te permet de rentrer les rapports comme un cochon sans risquer de rebondir de l'arriere,
par contre les embrayages d'origine sont assez fragiles et les disques s'usent super vite (quand tu tapes dedans!)
la sensation d'un levier un peu mou voire qui bouge tout seul c'est normal,
avec ce type d'embrayage (plutot basique pour des anti dribble) tu as toujours un poil de latence, il y a un peu de glissement meme à la monté des rapports et bien souvent pour eviter cette effet il est conseillé un shifter!

+2 basique est le mot. enfin, toujours mieux que l'ebs... :( dis mk1, est-ce que par hasard, tu aurais du mal a passer les vitesses, que la première claque fort quand tu la passe, et que même en débrayant a fond, elle veut quand même avancer? ta vidange a poutant été faite, a 1000, n'est-ce pas? sinon, pour l'antidribble, un ptit sutterclutch, et hop, le tour est joué... :Banane:

A froid, c'est plus chiant. C'est vrai, ça claque un peu. Sinon la vidange des 1000 a bien été faite et c'est quoi un sutterclutch? Ca ressemble à quoi?:cache:

sorry, mk1, zappé le truc... :D nettoyes juste ton embrayage, particulièrement la partie anti dribble, il n'y paraitra plus. un produit nettoyant moteur du commerce fera l'affaire. ton anti dribble ne glisse pas du tout a l'accèl, ce qui donne cette impression d'embrayage "gommé". ça va s'atténuer au fur et a mesure que tu roules, le moteur se mettant en place. n'oublie pas de mettre de la bonne huile!!!
un sutter clutch, c'est un embrayage a glissement limité de chez sutter racing. le glissement est règlable, en accèl, comme en décèl,c'est un des top, LE top pour nos belles... :Banane:

Salut,

J'ai un peu le même soucis :
- Moto qui veut avancer en 1ere
- De gros accoups et point d'accroche très dur à trouver en faisant glisser l'embrayage pour retrouver le couple moteur (en 2nd par exemple dans s’insérant dans les files)

Est-ce que tes problèmes sont réglés ?

Je viens d’acquérir la moto et l'ancien proprio, très sérieux, m'a dit que son cons n'arrivait pas à regler l'embrayage correctement.

Quelqu'un a des idées ou je dois l'amener chez le cons (elle a presque 12k) pourqu'il revoit ca ?

Triple a raison, l'embrayage des 1078 est..... comment dire en restant poli ????
... pas terrible... Impossible de les régler, c'est à toi de t'y faire ou de changer :ninja:

et moi de répliquer aux inconditionnels de l'ère Tambu,sur la 1090 c'est nickel avec en outre, un point mort hyper évident:):bigeek::cache:

l'embrayage sur les MV reagissent differemment suivant l'huile utilise, elf, castrol,motul ect...

Alors ça c'est un grand plus !!!
Autant je me suis habitué, enfin plus ou moins, à la commande d'embrayage, autant le point mort est parfois/souvent pénible à trouver à l'arrêt .... ça me fait faire un bond dans le temps pour retrouver mes KTM du début des années 80 :(

je pense que "la soudure" a raison, car je ne ressent pas du tout vos gènes.
à froid ou à chaud, il ne colle pas, la 1ere ne claque pas
le démarrage est nickel sans broutage, et le point mort se trouve tout seul.
par contre je ne saurais vous dire quelle huile il y a dedans?

c'est un embrayage mort:Banane:, les copains qui courrent sur circuit ont le meme embrayage au bout de 2000KM:Banane:, c'est pour cela que je met des suter racing

sur les 312 c'est pareil, pour augmenter le duree de vie des noix on a fait un traitement type "AOD":cool:
Pour une utilisation en condition normal sur route il dure plus longtemps que 15000KM

le traitement etait fait augmenter la duree de vie des noix sur circuit

Je n'en suis pas encore là (la brutale n'a que 3500 km) car je n'ai pas encore de problème de progressivité de l'embrayage, pas plus que la moto soit entrainée à froid ou à chaud lorsqu'on passe une vitesse à l'arrêt mais ça claque quand on passe la 1 (comme une Yam ou une Ducat) et le point mort est parfois pénible à trouver à l'arrêt alors j'essaie de le passer en roulant.
Je précise que ces phénomènes étaient présents dès l'achat de la moto (neuve) que ce soit avec l'huile d'origine (AGIP) ou avec la 300V.
Pour finir avec les réclamations, la commande d'embrayage est trop dure.

Quand je reprends mon enduro (450 TM), j'ai l'impression d'avoir un scooter tellement les commandes et la boite sont douces en plus d'être parfaitemet silencieuses.

je crois que je vais arrêter de lire "maintenance et technique", sinon vous aller me faire regretter mon zx10r :MDR:

:cache:

Par contre les embrayages STM cela donne quoi au niveau fiabilité?

http://www.evolutionbike.it/mvagusta...-s0102040.html

c'est mieux que l'origine

il faut relativiser quand meme:Fumeur:

C'est mieux que l'origine dans quel sens? Mieux car il fait en moyenne 5000km de plus que celui de MV. Ou c'est mieux dans le sens qu'il ne pose pas de problème est on peux faire plusieurs dizaine de milliers de km avant de le remplacer. :)

il est mieux que l'origine car il glisse un peu(les disques)mais avant que l'embrayage soit use les disques s'useront avant normalement. Mais l'embrayage d'origine est bien pour une utilisation route, mais une utilisation un peu pousse est tout autre et surtout huile a un facteur tres important dans ce domaine

Ok merci pour ta réponse. Car en fait je commence a me posé la question sur l'état du mien, ma brutale vient de dépasser les 10 000km et je commence à voir un peu de mal à trouver le point mort a l'arrêt.
J'ai aussi eu il y pas longtemps un blocage de la roue arrière sur un gros freinage et rétrogradage. Je soupçonne en priorité une coupure moteur mais l'embrayage me fait aussi douter. :(

tu as juste a le faire controle et de changer le joint du couvercle:Fumeur:

Salut, dite c'est quoi la soluce ultime pour pas avoir de merde avec l'embrayage?!

Pour plus de fiabilité, durée de vie?!

Je trouve ça pas rasurant qu' 10.000 bornes un embrayage soit déjà fatigué...

tout depend de l'utilisation de la MV,certain on fait 25000km et d'autre 2000km

Bah certe c'est pas du tout le mem niveau de performance et donc de contraintes mécaniques ... Mais mon CB a +43000kms, et je piste tout les week end avec, je lui tape tt le temps dedans, retrogradage en mode bucheron, et il est toujours nickel, je trouve le point mort comme "dandubeur"

Ça pour moi c'est de la mécanique fiable...

Oui je demande pas a une MV de + 130ch et +10mkg d'avoir la fiabilité d'un CB500...

Mais un minimum quand même, après on s'étonne d'une réputation de moto en sucre...

Perso je roule tt les week-end (arsouille, piste, ballade) et tt les jours en mode pépère (soit disant^^), bah j'esper pas qu ma MV passera plus de temps au garage ou atelier que sur la route a me fair plaisir le week-end...

Après j'suis pas un bourrin, enfin, j'essaye de respecter un maximum la mécanique...

comme tu le dis entre une CB et une MV, la puissance est pas la meme

Oui c'est bien pour que je précise que j'ai conscience que les contraintes ne sont pas les même....

Après, un CB1000R est très très fiable aussi, pourtant ses performance sont très correct avec un rendement final pour résumer la chose, disons 15% moin "poussé"...

Est ce qu'une brutale est 15% moins fiable qu'un CB1000R?!


Après bon, on reste des amoureux MV, donc elle restera toujours mieux qu'une Honda , et en TOUT points :D

et allez c'est parti, Klupts est de retour et nous sort ses comparaison en bois entre une CB 500 et une Brutale 1078 ....

va t'inscrire sur un forum Honda et achète toi une tondeuse, t'aura plus de problème d'anti dribble ..... :mad:

un CB1000R peut etre comparer a une brutale!
Et faut apprendre a lire, je dis bien que les contraintes sont différentes,
Mais tu le sais tres bien, tu t'est juste levé du mauvais pied, ta plus ton petit yaourt a la fraises et tes gâteaux petit ourson de LU pour déjeuner alors tu viens te défouler sur moi^^

Continu, c'est pas bien grave, d'autre on tres bien coprod ce queue voulais dire, et dont meme sûrement d'accord!

Qu'une brutale ai une pièce d'aussi mauvaise facture, c'est pas normal, point barre!

Je cherche juste a faire ressortir la vérité, l'embrayage est t'il vraiment pourris sur toute les 1078?! L'ont il fait évolué entre temps?!

Et si non, est t'il possible d'arranger ça?! Avec un emblayage de meilleur qualité?!

Je suis pas la pour incriminer la belle; bien au contraire, je pourrais tenir des discourt d'eloge durant des heures bien que je n'ai pas encore eu le bonHeur d'avoir ma brutale...

Mai juste du possible trouver des solutions, éclaircir ce point, et faire avancer les choses!


Sur ce, bon "pti dej" a tous! :D


Ps: pour moi une MV est conçu avec un moteur ultra performant, châssis et partie cycle pareil...
En gros une moto de compétition autorise sur route....
Donc un embrayage qui fait qu'on doit utiliser la moto que sur route et gentillement sinon ça ça se détruit trop vite...
Bah je me dis c'est pas un embrayage adapté a une Brutale, tout simplement...
Je me trompe ?!

*A supprimé dsl bug*

*A supprimé dsl bug*

Pour Brizio, je citerai ce grand philosophe... :D

:Banane:

:D :Fumeur:

Klupts, restes ou tu es avec ton machin 500 et tes Honda, tu n'as pas ta place ici ....

Fin de la discussion

Julsims faut arrêter les mytho! Les fausses citations C'est pas tres honnête comme méthode pour faire passer quelqu'un pour quelque chose qu'il n'est pas!

Ressort le mien du post ou j'ai écrit tel quel ça ! Apres on en rediscutera!

C'est petit, tres petit comme comportement, a l'image de votre frustration existentiel, forcément qu'en on a qu'une MV dans la vie...

Une chose qui est bien sur ce forum, c'est y'a des grande gueule parcequ'il don derrière un écran, et il de grille tout seul...

On a meme pas l'effort a faire a chercher qui est un con et qui est honnête, franc, juste!
Quelqu'un de bien quoi...

Ensuite brizio, j'ai carement ma place ici, c'est un forum, lieu d'échange, de rencontre entre passionné, pas une salle parlementaire on se réunissent des buté sans couilles, qui ne savent pas écouté l'autre, et ne savent que boire leurs propres paroles sans issues...

Mes 2 deux gugus, je suis tres impatient d'avoir la brutale certes,
Mais maintenant je suis aussi tres impatient de venir a certains meeting, car forcément il doit y avoir des gens bien aussi, pas que des gars comme vous inintéressants...
Et je suis franchement pas sur que vous osiez venir me voir le dure mes doit disantes vérités...

Bref, je suis la pour apprendras des plus expérimenté, apporter les connaissance et etre utile, échanger...

Vous pensez avoir plus votre place que moi sur ce forum?!
Avec votre comportement de tailler tout le monde, de mourir les posts inutilement pour votre petite gueguerre intérieure?!

Blague quoi...

Les gars, vous me motivée encore plus a rester en le disant ça!
Je vous aime ! :Banane: