Debridage et échappement B4 910R de 2007
Bonjour a tous
Je me pose plusieurs questions : 1) débridage : de ce que j'ai lu sur le forum le débridage de ma B4 se ferai en changeant le boitier et les cornets car c'est une Euro3 je pense, mais impossible de trouver un boitier ailleurs que chez MV qui le vend 1100 € !!! donc avez vous des adresses pour ce boitier ? 2) Echappement : je me suis aperçu que mes collecteurs était soudés sur le catalyseur or je ne vois pas ca sur les autres 910 R Pouvez vous m'éclairer:merci: |
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Tout les collecteurs euro3 son soudés |
merci de ta réponse
Donc pour le changement de l'échappement cest ligne complète obligé et pour le boîtier facile à trouver mais ou ? |
Il me semble aussi avoir lu qu'il était possible de re-programmer un boitier origine...
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J'ai eu les mêmes questions que toi pour ma F4 2009.
Etant de la même génération, je pense que la démarche peut être la même (ECU type 5 SM sur la mienne, je ne connais pas les B4). Mais bref, la reprog du boitier se fait sans difficulté chez un spécialiste, en France, en UK, en Allemagne, en Italie,... Ca ne manque pas. Pour le collecteur, tu as le choix entre le remplacer ou alors ouvrir au niveau du catalyseur et enlever la cartouche puis ressouder. Il va sans dire que tout ça, c'est pas bien :Fumeur: Pour plus de précisons , MP |
Une ligne euro 3 peut assez facilement se transformer en euro 2
tu coupes au niveau du cata , tu achetes un mid pipe euro 2 Arrow , tu soudes deux petit "u" sur le collecteur pour le maintient des ressorts et le tour est joué. Tu te retrouves avec une ligne euro 3 en 3 parties comme l'origine euro 2 . Cout : 200 euros Bien sur cela sous entends savoir souder un minimum mais la soudure n 'est vraiment pas difficile. |
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Consultez cet objet sur eBay: http://pages.ebay.com/link/?nav=item...obalID=EBAY-FR Centralina MV AGUSTA Brutale 910 R S ECU CDI |
Pour decataliser, prend un collecteur euro2 avec le mide pipe :D
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mais un peu plus cher car tu dois acheter le collecteur:) |
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