ECU Racing F4RR 2014
 

Bonjour à tous, voilà cela fait quelques temps que j'ai ma MV maintenant avec 2000KMS fait à son guidon dont une sortie à Carole. Tous ça pour dire que maintenant je l'ai bien en main et j'aimerais la faire débrider car 106ch c'est un peu juste maintenant surtout que sur piste je me suis fais déposer par une brutale 800 à l'accel :cache:.

Plusieurs questions me viennent à l'esprit soit je lui fais un simple débridage en full. je connais pas trop le tarif il va falloir que je me renseigne.

Soit je lui mets le boitier MV corse : http://www.mvagusta.com/fr/pieces-sp...r/ecu-racing-/

Seul soucis c'est, est-ce que ce boitier apporte vraiment un plus sachant que ma moto va faire pas mal de sorties pistes ?

j'ai posé la question à deux concessionnaires mais aucuns des deux n'a déjà vendu ce boitier donc aucun retour.

Merci de vos lumières

Et bien je te le conseillerais, rien que pour l'antiwheeling, je trouve que c'est ce qui manque sur les f4, ça lève toujours de manière intempestive sur piste, si c'est marrant en ligne droite, entre deux courbes ça l'est moins :D

Salut,

J'ai également une F4 rr (my13).

Si tu es bridé, je te conseille avant toute chose de l'essayer déjà d’origine en full avant de mettre les 1500€ dans le boitier dont tu parles.
Tu verra que déjà, tu aura une toute autre machine.

Ensuite, si ça ne te suffit pas, a mon sens, la 1er chose a faire c'est de la dé-catalyser.
Par exemple, Bodis propose des collecteurs titane sans marmite pour moins cher que le boitier Mv corse.
Tu peux l’additionner avec un boitier de type rapid bike.
Celui ci, en plus d'augmenter le ratio air/essence, comporte des plugs comme l'anti wheeling, le lunch contrôle et le speed limiter pour les stands.

(Pour l'anti wheeling, si tu as bien une F4 a partir de 2013, sache qu'il y a un système qui, si il ne t’empêche pas de faire des wheeling, t’empêchera de te retourner, ce qui est déjà sympa.
En gros, une fois sur la roue arrière, si tu arrive a un point d'équilibre critique, la machine va couper les gazs toute seule.
Testé et approuvé !)

Avec cet ensemble(boitier RB et collecteur dé catalyser), tu aura une machine qui respire a plein poumon, et tu en aura pour environ 2000€.
C'est un peu plus cher que le boitier dont tu parles, mais a la sortie tu as une bombe.

C'est la prépa que j'ai faite sur ma moto, j'y ai rajouté un filtre a air mv corse et les silencieux Mv corse RG7.

Si tu attends le 21 ou 28 mars, date a laquelle je récupère ma F4, je ferais un retour dessus.

Mais si je peux me permettre un conseil, avant de balancer 1500€ dans un boitier, essaye déjà ta machine "juste" en full !
Pour celui ci, si ton concessionnaire n'est pas un escroc, ca coute vraiment pas chère (je ne sais plus combien exactement).
Mais en gros, il suffit de brancher la machine a un ordinateur, tu lui envois dans la tronche la carto full, tu débranche l'ordi, tu démarre la moto et paff...t'as des chocapi...200CV !

Si avec ça tu continue de te faire déposer par des 800...c'est que la vérité est ailleurs :D

Gaaaaaaaaz :VroumVroum:

Merci les gars pour vos réponses. Demain je vais appeler Helitmoto pour le débridage. Je lui poserais quelques questions car le launch control et l'antiwheeling c'est super notament en course je que je veux faire avec ma mv.

Je vous tiens au jus.

Salut,
Mon concessionnaire m'a offert le débridage, c'est juste une cartographie à installer sur la machine. Après tu pourras t'amuser avec le mode Custom qui est vraiment sympa.
Pour les autres modifs, je suis de l'avis de dikran, j'attend ses retours avec impatience :D
Même si j'attend une ligne complete MV corse :MDR:

Elle existe la ligne complète MV corse ?

Pas encore...

rg7 ?? je me suis arrêté à la rg4 moi :king:


quoi on est déjà à l'iphone 12 S :bigeek:

Apparemment le nom du successeur du Rg4 c est le rg7 !
Ma Qué tout comprend quoune est mi tellement lou temps pour Lou sortir Qué s appelerio rg7 dourect ! :D

Sinon c'est le même design entre les 2 lignes ?

Tu regardes trop la tv ou tu bois trop de quézac :D