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Je me demandai s'il était possible de monter l'échappement QD (3 flutes) sur cette bôté ? même si je préfère le visuel d'origine ! Je pose la question ici car a chaque fois que je passe chez Speed Bike, j'oublie de demander :Fumeur:
Sinon depuis mon essai il y a quelques mois de cela, version de base, elle me trotte dans la tête, y a juste la fourche que je trouve trop plongeante et du coup je me demande si la Lusso y a ce même effet de la fourche!? |
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Merci Lip pour ton message, tu confirmes qu'elle est bien top, car pareil, le jour où elle est sortie à EICMA elle correspondait à un besoin, après j'ai changé, mais ce besoin revient, voyager dans de meilleur condition qu'avec la F4 même si la sensation reste juste extra et qu'elle est faite pour rouler c'te F4... sauf que bon question embarquement de vêtement on a vue mieux que les vanity de MV.. et la lusso semble vraiment répondre à cette attente... faire de la borne pour visiter des coins super sympa dans de bonnes conditions et pas se faire chier ni ne pas être sur une machine inexploitable ou trop lourde (X1000RS par exemple, j'ai été déçu je m'attendais à mieux) |
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Sinon sur la lusso pas remarqué (ou pas gêné) par une plongée trop importante de la fourche ! |
Bonjour j'attends plus que la carte grise et je vais bientôt récupérer la mienne une Turismo véloce lusso. Je vous donnerai mon ressenti plus tard car la météo actuel n'est pas très favorable :D:Banane:
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Merci Lip pour ta réponse, je pense que la version Lusso et le système électronique de gestion des amortos. doit y être pour quelque chose.:VroumVroum:
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http://www.palmerproducts.co.uk/ Mate les équipements pour la F4, la toute dernière photo, le mec a de quoi voyager serein :p :Banane: :VroumVroum: |
En Turismo Veloce (non Lusso) depuis le 10 février. J'ai bien profité des quelques beaux jours un peu inattendus de février pour rouler avec la belle.
J'ai acheté ma TV d'occasion avec 5800 km au compteur. Je ne lui ais pas trouvé le côté cheval à bascule tant décrié par beaucoup d'essais presses, ceci étant dit, je roule probablement moins vite que les journaleux ou beaucoup d'entre vous, surtout quand l'un de mes gamins est derrière... Sinon, à part ça, le moteur est expressif (je compare par rapport au 675 briton et pas par rapport aux autres F3/B3), et la partie cycle plutôt précise (mais j'affinerais mon jugement dans le temps). La machine est plutôt confortable pour envisager des trips au long cours par rapport à mes bécanes précédentes... Il y a tout de même quelques points que je trouve à revoir : - le bulle est faite de telle manière que je me retrouve avec le casque en plein dans la zone de turbulence. Bulle haute à prévoir. - pas de rangement pour un antivol - limiteur de vitesse globalement inutile dans la façon dont il intervient. J'ai essayé sur autoroute, il est tellement intrusif qu'il faut le régler à 150 pour pouvoir rouler confortablement à 130. Et pas moyen de faire un override de la consigne juste à l'accélérateur comme sur ma voiture, donc limite dangereux... Et qui plus est, il n'est apparemment actif qu'en 6. Donc sans intérêt, et ce même sur les parcours de liaison. - le Bluetooth un peu délicat à appairer (j'ai fini par comprendre que le pairage ne pouvait s'initier que depuis le tableau de bord, et pas directement depuis le téléphone), et qui parfois ne se reconnecte pas de lui même... Pour le reste, j'apprécie cette moto, et si ce n'est pas une Brutale ou un F3/F4, elle reste une MV pour moi. En bref, j'aime beaucoup, elle fait tourner les têtes, et pas mal de mes amis qui l'ont vue en photo commencent à me poser des questions (faut dire qu'elle est plutôt rare, cette moto)... Bref, je donnerai plus de retour dans le temps A+ |
1 pièce(s) jointe(s)
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la TV semble proposer déjà plus de rangement... donc moins mode light... Sinon j'ai lu dans un poste que la TV 2017 avait eu des évolutions. - Est-ce que vous en savez plus? - Quel avantage? - La lusso possède quoi comme évolution? Perso, je ne vois pas l'intérêt de la RC sur ce type de machine... est-ce que je me trompe? Si tout se passe bien financièrement pour moi, j'en est une (en complément de F4) en Juin.:Banane: |
Quelques éléments supplémentaires sur la Turismo Véloce, après un peu plus d'un mois à son guidon: j'ai de plus en plus l'impression que cette moto sait tout faire: de la flânerie tranquille sur des petites routes bucoliques au morceau d'attaque sur route qui va bien (et dans ce cas là, le shifter est royal). Bref du tout bon de ce côté là.
Après un week-end d'environ 900km, le bilan : peu de fatigue éprouvée par rapport à mes motos précédentes, et la protection avec une bulle Puig est d'excellente qualité. Un autre élément qui peu avoir son importance (ou pas). J'utilise un headset Bluetooth Sena 10U intégré à mon casque, et j'ai trouvé comment le paramétrer de manière efficace avec la moto : - Sena 10U connecté au tableau de bord en tant que hearset - Phone connecté au tableau de bord en tant que Phone - GPS (Garmin Zumo 340) connecté au tableau de bord en tant que Navigator Avec ce setup : je profite de la musique sur le téléphone avec la commande au guidon (Play, Next, Back, Pause) ainsi que de la possibilité de répondre à un appel sans aller chercher le téléphone dans la sacoche réservoir. Les informations GPS sont elles aussi audibles dans le casque (la musique est mise en pause et relancée après l'information GPS). Au final, je trouve cela plutôt pratique (et en plus cela me permet de me passer de la commande de guidon Sena qui elle est loin d'être pratique). Bref, le seul aspect gênant sur cette moto, c'est l'absence de rangement permettant de ranger un antivol... |
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