Quelle carto et quels réglages sur vos B3 ?
 

Salut à tous,

Je me suis décidé ce matin à me pencher sur la cartographie custom de la brutale et me suis dis qu'il pourrait être intéressant de savoir dans quelle configuration roulent les autres utilisateurs.

L'idée est donc de dire la carto utilisée, le niveau de traction control et s'il s'agit de la carto custom, comment est-elle configurée ?
Vous pouvez aussi dire pourquoi vous avez fait ce choix (polyvalence, sport ...)

Je rappelle les différents réglages de la carto custom :
Sensibilité commande accélérateur : pluie - normal - sport
Couple maxi moteur : pluie - sport
Frein moteur : normal - sport
Réponse du moteur : lente - rapide
Régime moteur max

Je me lance, étant encore en rodage j'utilise le mode normal et le TC sur 3. Pour le futur, je pense rouler en mode sport ou custom, à voir.

J'espère que mon idée vous plaira.

Reglage Moteur
 

Salut
pour moi c est la carto FULL en mode S et TC sur 3 et ca marche pas mal plus de secousse moteur a bas regime et meileur reprise moteur .
A voir plus tard essayer le TC sur 2 et une carto en mode custom mais bon je regarde aussi poue une ligne inox et virer ce fichu catalyseur.
:VroumVroum:

Salut bonne idée ce post !!!
Moi c'est carto full et mode normal avec TC sur 4
Le mode sport et TC sur 3 pour l'arsouille même si je trouve la réponse de l'accélérateur dure à gérer ;-(
Je pense me pencher sur le mode custom pour trouver le bon compromis !

Au début j'avais fait un custom avec tout en sport sauf l'accélérateur en normal et maintenant je suis en full map sport et TC 4

salut je roule avec une version full en mode S et TC sur 4 . j'ai aussi remplace l'echappement, j'ai un termi sur lequel j'enleve le db killer quand je peux (bruit trop important).

Salut à tous

pour moi carto europe,je roule en N en début de ballade le temps que la bibiche chauffe puis c'est S avec 3 de TC pour diminuer les à coups.
J' ai fait le réglage de la carto C avec tous les paramétres à fond sauf la réponse de l'accèlèrateur en moyen , mais je suis pas convaincu et pas assez de frein moteur, le mode S étant le plus plaisant à utiliser.. car le plus saignant en ressenti... c'est une Brutale non?
J'ai essayé la F3 800 full, la moto lève moins, même en S , normal les rapports de boite sont plus longs, mais le comportement est transfiguré on a l'impression qu'elle est plus rigide et il faut s'engager plus physiquement. La transformation en sportive a bien pris quoi ! Résultat c'est malin il te faut une de chaque après l'essai :Fumeur:

le frein moteur est plus important en N qu'en S, c'est pénible tellement ça te ralenti d'ailleurs que je ne roule jamais en N lol mais dans ton mode C si tu as bien le frein moteur sur sport, il se comporte comme en S ...

Pas d'accoups en TC4 si ce n'est les accoups de l'injection que tout le monde a, le TC n'agit qu'en cas de perte d'adhérence à l'accélération, je ne l'ai jamais senti se mettre en marche.

Pour moi c'est Map Full en S et TC 4! Et quel régal! La seule chose qui me donne des sueurs froides parfois ce sont les pneus... J'aime pas ces diablo rosso 2!!

Triple +800 ! Mauvais feeling aux changements d angles rapides et très glissants dés qu'un peu chaud

Idem pour moi , ils sont longs à chauffer et ça ma valu une petite glissade
Heureusement la protection à fait son job juste une poignée de frein .
Quand ils sont chaud c'est pareil ils glissent aussi.
J'ai essayé de baisser la pression 2,2 avt et 2,1 arr (à froid) et là ils ne glissent plus mais impossible de garder la trajectoire sur l'angle elle élargie imparablement.
Quelq'un a t-il essayé les sportsmarts sur cette moto? car sur ma benelli ces pneus ce n'était que du pur bonheur.
Pour la carto je roule en normal TC 4 .Je ne me suis pas encore fait la C