Pot et catalyseur Brutale 920
 

Bonjour ,

récemment propriétaire d'une 920 que j'adore , j'ai quelques questions à poser à vous les spécialistes.

J'ai été surpris par le bruit raisonnable (trop :D) que la moto faisait à l'arrêt et lorsque l'on accélère dans le vide par exemple pour éviter de se servir trop souvent du klaxon.
J'ai su que la Brutale est équipé d'une valve à l'échappement qui est fixée juste après le collecteur, première question peut on l'enlever et ensuite rouler sans autre modification?
D'après ce que j'ai lu pour sans séparer il faut mettre une ligne complète.

Pour des raisons de budget une ligne complète ne m'intéresse pas mais aussi parce que j'ai acheté la moto avec le kit full (ecu européen et gros cornets) donc si je prends une ligne complète je devrais acheter un autre ecu d'après ce que j'ai compris...

Pour rendre le chant de ma MV plus lourd et beau il me reste le choix d'un silencieux qui s'adapte sur la ligne d'origine, avez vous des avis positifs sur ce changement? Quel marque et modèle de pot me conseillez vous?
Pas facile d'en trouver à part Arrow et Spark...

Autre question , j'ai remarqué que ma 920 chauffait beaucoup mes pieds, j'ai lu que c'est du au catalyseur. Est ce uniquement cela? En full cette moto chauffe plus encore?
Est qu'il existe des dé-catalyseur sans la ligne complète? Est ce que je sentirai moins de chaleur et gagnerai je un peu de puissance comme cela?

Merci
V

salut;la valve s'ouvre dés que tu passes la première donc gain zero si tu l'enlève...

Tu ne peux pas virer la valve, mais tu peux virer le moteur qui gère son ouverture ainsi que les cables. Il suffit de le remplacer par un boitier qui supprime le message d'erreur lié au fait d'avoir enlever le moteur.

http://www.tech2roo.com/accessoires-...mv-agusta.html

Après il suffit que tu trouve un soudeur pour qu'il te laisse la valve en position ouverte et tu verras déjà qu'à l'arrêt le gain sonore n'est pas négligeable!

Y'a déjà un post qui a été crée sur l'intérêt de supprimer la valve, je te conseille de le chercher car il était intéressant!

Pour les pots adaptables à la ligne d'origine ceux que je connais ces mv corse, arrow, fresco et gpr.

Les meilleurs étant les mv corse, mais le tarif va avec. Je vais passer pour un hérétique de te dire ça mais pour moi le fresco reste une bonne solution car il respecte assez l'esthétique d'origine et ils ont un son plutôt sympa! Pour éviter les problèmes lié à la qualité aléatoire du carbone chez eux je te conseillerais de les prendre en Titane, de mémoire y'en a pour un billet de 600€.

Un lien vers une vidéo où tu peux les entendre :

https://www.youtube.com/watch?v=-_D8NLTx_HE

Pour terminer, oui il existe des décatalyseur mais pas pour ta ligne... Sur la nouvelle génération les lignes sont faite d'un bloc, impossible donc de virer le catalyseur à moins d'y mettre un coup de meleuse... Ce que je ne ferais pas personnellement....

J'espère t'avoir bien répondu!

Bon courage pour la suite!

Perso en full boitier europe et ligne complete decata et sans valve j'ai pas de soucis. Juste le regime qui stagne apres un passage de vitesse si je tourne a peine la poignée ( donc leger trou) qui disparait si tu remet un peu de gaz avant de la cher l'embrayage.

Pour la ligne j'ai une tamburini avec le suono titanium un regal niveau j'ose meme pas essayer sans la chicane :Banane:

Merci Marco et Ecosmeri.
Franck S4 , merci pour toutes ces informations bien utiles, je comprend mieux les possibilités qui s'offrent à moi.
Virer la valve en mettant le boitier me tente bien, cela me parait un moyen simple mais est ce vrai qu'on perd un peu en couple en bas du compte tour?

A ce qu'il parait, je ne peux te le confirmer car j'ai installé ce boitier il n'y a pas longtemps et je n'ai pas encore pu rouler (suite à une chute ma moto n'est pas encore totalement réparée), les retour que j'ai lu sur le forum sont légère perte de couple en bas mais on gagne en haut donc l'un dans l'autre ça s'équivaut. Pour le son j'ai quand même pu comparer en démarrant la moto à l'arrêt et y'a pas photo, c'est déjà bien mieux valve ouverte (en statique en tout cas). En faisant ça tu évites aussi de casser ton moteur de valve ce qui semble être un problème récurent!

tu mets le fameux boitier et ensuite regarde tu coté de chez arrows collecteurs et mid pipe inox avec bouchon pour la lambda et garde tes flutes d origine le moteur respirera mieux et en plus la sonorité qui va avec.

met les cornets le boitier un filtre a air bmc
Regarde sur tamburini corse collecteur inox:
http://www.tamburinicorsestore.com/i...category_id=14
Et avec ca normalement ca devrait bien marcher
Et tu me dira quel bruit ca fait avec les flute d'origine et ligne décatalisée lol.

Donc si je veux un meilleur son et libérer un peu plus le moteur je peux prendre le collecteur arrow et le mid pipe decata:
https://www.db-killer.com/arrow/1068...0-1090-rr.html
Ou le collecteur complet tamburini pour 200€ de plus
Et je peux garder mes tubes d'origine et l'ecu europe MV?
Pour la sonde lambda c'est ok?
Pour la valve je vire le moteur et je mets le boitier, j'ai tout bon??

Personnellement j ai un peu le même pb que toi et je me suis renseigné depuis quelques temps et ce qui en ressort c est que si tu decatalyse il te faut le boîtier race et non celui que tu as et avec tes silencieux d origine tu as une configuration batard qui fait que ta moto aura des acouts d injection à vitesse constante et à bas régime!
C est ce qu on m a dit pour ma 1090r!