Choix 800rr 1090rr
 

Bonjour à tous !

Après avoir vendu ma f3 pour passer sur une moto réservé à la piste (10r 2005) me voilà en manque de mv lol
J hésite désormais entre brutale 800rr et 1090rr
Que me conseillez vous en terme de fiabilité caractère position de conduite car ça sera mon unique machine de route

Et comment faire la différence entre une 1090 rr post et près 2012 et comment reconnaître
Merci de vos conseils

pour la fiabilité je te dirais assurément et même une 1078 rr , 1090rr jante alu forgé sur tous les modèles ( 1078 et 1090 ) jusqu’à 2012 ensuite c'est du moulage .. à noté que le caractère moteur est beaucoup plus affirmé sur la brutale 1078 ...

J ai cru comprendre que les 4 cylindres étaient assurément plus fiable et le 1078 possédait un gros gros caractère mais je recherche un peu d électronique dessus pour rouler en cas de mauvais temps.
Le 1098 est il plus confortable sur long trajet ? Et comment savoir si on a à faire à un modèle de 158cv ?
La 800rr me plait esthétiquement un peu plus et possède shifter up and down ce qui doit être vraiment agréable et 140cv en tre pistoni et le poids contenue ça doit déménager

pour avoir essayer la brutale 800 et la dragster je te confirme que se sont des vélos avec un "gros" moteur , pour la brutale 1090 la version 154ch est apparu en 2013 si je ne dit pas de connerie ...et sur les brutales 1090 tu as quand même pas mal d'électronique excepté le shifter que l'on peut rajouter par la suite ..

Pour avoir eu une 1078RR et maintenant une 1090 RR (2013), la 1090 est assurément plus douce et bien plus confortable que la 1078.
La 1078 est et restera assurément la plus caractérielle des Brutale mais lorsqu'on vieillit un peu de douceur dans ce monde de brute est la bienvenue.
Ma 1090 est équipé de l'ABS, du traction control (réglable sur 8 niveaux je crois) et d'une double cartographie et ma foi c'est une tranquillité d'esprit supplémentaire.

Les B4 2013 et plus ont le moteur gris alors qu'il était noir entre 2010 et 2012 compris. Les jantes des 2013 sont également différentes (jolies mais moins "course" que les 2012).

Pour la fiabilité entre une B3 et une B4, il n'y a pas de débat : victoire par KO de la B4 !

Thierry a tout dit.
fiabilité =4pattes.
sur la 1078, le bridage ce fait à l'ecu et les cornets.
tu peux voir si elle est en full si les cornets sont en plastique et non en alu.
on les voit en dessous du reservoir.
maintenant reste à voir si sur la 1090 c'est pareil.
Je te souhaite de faire un bon achat
@+

Les 1090 rr avec le traction control serait l idéal .
Et donc pour avoir le modèle avec plus de 150cv c'est à partir de 2013 ?

Oui 2013 et plus.

parfait
je recherche une moto a sensation et a caractère un peu rare et exceptionnel.

J avais jeté un oeil aussi sur les benelli tnt 1130 r160 et moto morini 1200 corsaro veloce qui parait il a un moteur bien velu. D ailleurs ils viennent de sortir la zz en euro 4

par contre je lis partout que la 1090rr est a 156cv a partir de 2012. Comment reconnaitre un vrai modèle de 156cv comparé aux modèles à 144 qui pourrait être immat en 2012 ou 2013

Moteur noir - couvre culasse rouge sur les 2010 - 2012
Moteur gris - couvre culasse rouge sur les 2013 et +
Jantes forgées sur les 2010 - 12, jantes moulées sur les 2013 et +
Soudures de cadre faites main (petites et fines) sur les 2010-12, soudures au robot (gros bourelets) sur les 2013 et +

2010 -2012
http://www.motorevue.com/wp-content/.../8/54151/4.jpg

2013 et +
https://www.motoplanete.com/mv-agust...15-700px-2.jpg