Envoyé par Tripleinside (Message 75596)

1) Oui il faut changer l'eprom (dans la théorie... je te conseille d'essayer avec ton eprom full d'abord)

2) Ton concessionnaire ne peut pas reprogrammer ce boitier, pour la bonne raison qu'il n'est pas programmable !!
Pour faire ce qu'il dit qu'il va faire,il te facturera un power commander ou autre boitier additionnel.

Envoyé par Tripleinside (Message 76206)

non, le VDSTS ne permet que de régler le CO (richesse au ralenti) sur les boitiers 5SM, pas les 16M

Sur les 16M comme le tiens, le CO se règle avec un potentiomètre qui se trouve dans le boitier en lui même, à côté de la puce.

sur ta moto , le logiciel du concessionnaire permet de réinitialiser les erreurs eventuelles, de lancer quelques tests (pompes à eau, injecteurs bobines) et de contrôler les valeurs des différents capteurs pour diagnostique. En aucun cas, de modifier la richesse ni l'avance, ces paramètres sont flashés dans la puce et inaccessibles, pour les modifier, il faut refaire une puce !

Quand j'entends les dires de certaines concessions, je ne suis pas étonné que les gens ont des problèmes avec leur MV :ninja:

Envoyé par nexelec (Message 76294)

Ok je comprends mieux !!! :Banane:

:merci:

Par contre à chaque échappement sa puce ? Ou alors une puce pour

echappement libre ( open exhaust sur le web comme on en trouve )

fera l'affaire ?????

Envoyé par Tripleinside (Message 76307)

je ne peux pas voir le programme qu'il y a dans cette puce, mais au vue de la desciption, ca à l'air correct..

Envoyé par pego (Message 76771)

:merci: pour le lien. Ayant un échappement semi-libre car j ai vidé les deux pots centraux sur ma F4 750s je me retrouve aussi avec un moteur qui tourne bien mais plus creux de 5000 à 7500, j'ai donc commandé
une eprom via ton lien, dès que je la monte je te donne mon avis:VroumVroum: