eprom ou power commander
 

j'ai une brutale en 750 avec une ligne titane (le chant est terrible )

par contre pas encore fait reglé ( elle roule deja super bien , j'avais deja fait reglé la moto pour le mid pippe )

je trouve qu'elle roule deja super bien et je sent deja bien la difference

la question est :

dans ma configuration, plutot l'eprom ou le power commander ou je laisse comme ça ?

sachant que je fais pas mal de piste avec donc elle est plus souvent a 13000 tours qu'as 4000

votre avis ?

Si tu prends le temps de le lui faire une carto sur mesure sur banc de puissance, le PowerCommander te sortira plus de puissance que l'Eprom.

L'Eprom contient une carto standard immuable qui est a priori adaptée pour ta config mais aucune moto n'est 100% identique à l'autre. Cependant mettre une puce c'est la méthode la plus simple et ça donne déjà de très bons résultats.

Le PowerCommander va un peu plus loin. Ce dernier permet de faire une cartographie qui collera pile-poil à TA moto & et TA config au moment où tu fais la carto. Naturellement, cette cartographie, si elle est bien faite, sera plus précise qu'une puce avec une carto générique même si elle est d'origine MV. Le PowerCommander te permettra notamment de corriger les trous de puissance ou de couple visibles sur les courbes que ta moto te sortira au banc. Tu pourras aussi avoir plusieurs cartographies et les changer toi-même à volonté (avec ton PC pour le PowerCommander USBIII). Carto favorisant la conso ou carto favorisant le couple et/ou la puissance...
Aussi, si ou lorsque tu feras des changements sur ta bécane (filtre BMC ou changements de pots par exple), tu pourras toujours refaire une carto sur banc pour le PowerCommander qui collera de nouveau impecc' avec les nouvelles modifs.

Donc !rapport Qualité /Prix la puce va bien
Et le Power il favorise la conso a la Hausse ou la baisse ? car elle tete déja bien la petite

Le problème du powercommnder, cest qu'il faut trouver le mec qui te fait bien la map... et pas seulement à haut régime.

Tout mécano certifié DYNOJET saura te faire une map (ou plusieurs) digne de ce nom.
Maintenant, comme je l'ai écrit, tu peux faire une map qui favorise la conso ou plutôt la puissance.

Comme dit Aidone, la puce est le meilleur qualité prix mais donnera pas le meilleur résultat en terme de puissance Vs une carto PC bien faire. Ne pas oublier aussi la flexibilité apportée par le PC...relire mon post plus haut.

Pour toucher a la cartographie par PC :bigeek:faut si connaitre

Le soucis, c est que pour faire une map complète sur un PCIII, il faut la faire 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80 et 100% d'ouverture des gaz, sur toute la plage de régime. Peu de mecano (meme certifiés Dynojet) le font. Ils partent parfois de map pré-existantes et ne font que certaines mesures.
Je vais en refaire une dans quelques temps (vu que j'ai une nouvelle Eprom), mais ce coup la, je reste à côté de la moto, si le mec ne veut pas, j'irai voir ailleur.

j'ai pas dit qu'il fallait toucher la carto par PCIII...quoique tu peux grâce au logiciel fourni par DYNOJET. J'ai dit que tu pouvais remplacer une carto par une autre grâce à ton PC en branchant le PowerCommander sur ton port USB.

bah c'est comme partout...y'en a apparemment qui font pas bien leur travail.
Donc c'est pas parce que y'en a qui font n'importe qu'il faut généraliser. Comme tu dis, si le mec ne veut pas être transparant, tu te cassses. D'ailleurs, les "vrais" spécialistes Dynojet te font assister au réglage en te permettant de suivre les manips par une vitre. Certains t'installent même un 2e écran pour suivre les réglages qu'ils font.

C'est clair que pour faire une map sérieuse sur banc DYNOJET, tu passes une après-midi...maintenant y'a des grugeurs partout qui t'arnaquent même sur un simple réglage Co.

A travers une vitre ça me va bien, le mec ne cherche pas à cacher comment il bosse, donc c'est déjà super positif :-)
tu as l'ai d'avoir qques expériences sur le sujet, tu as des bonnes adresses en région parisienne?