quel carburant utiliser
 

Voilà juste une petite question.
Sur ma triumph j'utilisais du sans plomb 95.
mon concessionnaire me recommande le sans plomb 98.
Vous utilisez quoi pour vos mv.

98 pour ma petite mimi

98 la plupart du temps, 95 quand je ne trouve pas de 98.
Du moment que tu ne mets pas de l'E10...

Il y a eu tellement de sujet la dessus .encore une fois , tu n'utilises pas la fonction recherche , tu sais au dessus des messages , il y a une barre avec marque
Tab.de bord. Galerie Forum. faq. galerie du club et.....plus loin ........bien plus loin..................recherche ....tu cliques dessus


Tu marques [. Carburant. ].


Miracle

( je viens de regarder , punaise , tu peux en déterrer jusqu'à 2008 ! )
un jour il y en a un qui dira ,en 2008 j'étais pas ne ! ) et le carburant Ben ....il y est plus à la pompe !


Miiiiiiraclleee


Des sujets apparaissent , des INFORMTIONS Surgissent sous tes yeux !


C E Z À M E O U V R E - T O I !


"Carburant tu y trouveras "
je viens de voir aussi
que les derniers posts à ce sujet traités datent de 2008 , un jour , un nouveau membre demandera ou se trouve le bio éthanol 98 ou les recharges lithium x ? Le 95 , autant boire de l'acide sulfurique

Tiens un donneur de leçons encore un qui a tout vu tout fait.
Essai la fonction recherche avec une tablette et tu verras. :mad:

Je n'utilise que ça hélas , donneur de leçon pas vraiment , question carburant , demande à un pétrolier , un pompiste , voir une concessionnaire , mais entre le 95, e 95 , le 98 bon , le choix reste simple mais tu sais , sans donner de leçon , je te conseille de venir te répondre à ta question en direct , pour cela , rien de plus simple , viens nous voir en chair et en os à Dijon au meeting .

Tu pourras poser toutes les questions que tu souhaites , à des motards passionnés , tu verras que les choses sont plus simple .
Si possible , évite les pirouettes .

Maintenant que j'ai une F4RR je n'ais plus les moyens , donc le plus souvent c'est du 95 et tout va bien.
J'ai parcouru 25000 km avec ma première F4 2010 avec le même breuvage et RAS .

Si le constructeur te dit que tu peux prendre du 95,fais le...:) (un constructeur prend plutôt des parapluies!)
C'est personnellement ce que je fais sur toutes mes motos,sans jamais aucun soucis...
(pour moi,l'obligation de 98 est une légende urbaine et je n'en mets que quand je ne trouve pas de 95 "normal")
Mais surtout pas du 95E10:Triste:

Idem !
Après si on veut aller plus loin:BlahBlah:, d'un fournisseur (pétrolier !) à l'autre la qualité peut-être différente même si les normes/standards existent pour un même indice
Conclusion .....

J'ai remarqué aussi une légère différence entre le 98 total (moins cher chez total access qu'en super) et le 98 de supermarché. Ce n'est pas psychologique car je ne fait pas particulièrement attention d'où je prends du carburant, mais ce n'est pas non plus transcendant comme différence.

Je n'ai jamais réessayé le 95 ou l'e10, mais il y a quelques années sur d'autres motos j'avais senti une grosse différence avec l'e10, manque de couple et obligé de tirer plus haut dans les tours. Le 95 normal est bon, mais il n'y en a plus, donc .... 98 only :ninja:

Pour résumer pas d'E10 et du 95!!!

La différence, c'est surtout le pilote!!! :king:

95 va très bien, 98 en dépannage, E10 à proscrire (utilisé pour éviter de pousser la Brute, comportement moteur chaotique :mad:)

Moi je mets du jus de betteraves avec de la pisse de chameaux, ça marche très bien :boulet:

Si non du 98 ou 95 mais jamais E10, c est en fonction de la station

98 le plus souvent sinon 95 si pas le choix.
j'ai que des véhicules essence et même pas en rêve e10!:Banane:

Et le gasoil? :cache:

J'ai choisis la solution qui me mets d'accord avec tout le monde : j'alterne entre les 3 carburants, le rendement n'est effectivement pas le même, le 98 étant supérieur .
André, tu déconnes, va savoir ce qu'ils t'on fait boire au TT ? Lol

entièrement d'accord avec toi Pomme,et qui plus est,le E1O fait beaucoup de dégâts à termes sur certaines parties élastomères ou assimilées:Triste:
ps:j'ai essayé un Pure Malt des Highlands,ça marche bien mais ça revient cher et tu risque une amende pour utilisation d'un alambic mobile avec incitation à l'abus...etc...

De la Guinness, uniquement de la Guinness :D
Mais la f4 à ingurgitée beaucoup beaucoup plus de liquide que moi :MDR:
Presque un plein par jours

en Suisse je suis tombé sur une station qui vendait du 100 d'octanes , je n'ai pas osé :) , en générale je met du 98 et rarement du 95 , mais jamais de E10.

Pour moi, mon F4 750 à toujours fonctionné au 95 (36000 kms aujourd'hui) et mon F4 1078 Full tourne mieux au E10 qu'au 95 (Depuis 15000 km). Sinon mon speedster à pratiquement parcouru 130000 km à l'E85 ainsi que la Smart roadster de la miss (140000 km). Mon NEW Z4 est parti sur le même régime :)
:cool:

t'es ouf toi:MDR:c'est sur le long terme que tu vas constater les effets néfastes du E10...chacun fait ce qu'il veut mais pas avec une Tambu:Triste::bigeek::MDR::Fumeur:

+1 pour moi
Jamais de E10 !!!!! Mais Super 95 ou pire 98 dans ma 910 S

libre à vous de croire toute la propagande autour de l'ethanol. tous le monde en dit du mal pour une raison ou pour une autre... qui ici connait une personne qui a cassé ou abimé un moteur (ou des durites, pompe à essence...) à cause de lui? on dit, on répète. :BlahBlah::BlahBlah:

Ça me r'appel l'époque du debut du sans plomb ou tous les motards disaient qu'il ne fallait surtout pas en mettre ( lubrification des soupapes et autres) alors que les moteurs de motos au japon, tournaient au sans plomb depuis le début des année 70 :D:D

Merci Dupont de Nemours pour sa propagande bien orchestrée pour nous empoisonné avec du plomb depuis le debut 1900 là ou de l'ethanol aurais eu le meme pouvoir anti-detonnant (testé et validé à l'époque) mais dupont ne pouvais pas déposer un produit naturel que tout le monde fabriquait deja à l'époque et s'en mettre plein les fouille pendant presque un siècle (il en vend toujours dans certains pays ou continué à empoisonner le peuple n'est pas un problème :mad: )

juste pour info un petit lien sur un préparateur moteur sur Albi pour connaitre un peu les pouvoirs de l'ethanol : http://www.lr-performance.net/la-tra...l-ethanol-e85/

un résumé

Petit rappel :

L’éthanol, ou alcool éthylique, est un alcool, possédant la structure semi-développée suivante : CH3-CH2-OH. L’éthanol est usuellement désigné par l’abréviation EtOH. C’est un liquide incolore, miscible à l’eau en toutes proportions. Ça, c’est pour le coté physique.

Pour plus de renseignements : ici

Plusieurs points sont à prendre en compte avec l’E85, tout d’abord d’un point de vue calorifique, la différence ente l’Ethanol et le Super Carburant SP98 est 30% inférieure cependant sa masse volumique est supérieure.

Ce qui veut dire qu’il faut plus d’Ethanol dans une combustion (de l’ordre +20% de masse injectée) pour une masse d’air identique à celle du super carburant.

Enfin, d’un point de vue performance, la différence d’indice d’octane recherche (RON) entre l’Ethanol E100 et le Super carburant est considérable. Pour l’E85, soit 85% d’Ethanol et 15% de SP95, l’indice d’octane recherche est de 106, ce qui permet de repousser de plus de 10% les limites d’auto-combustion (cliquetis).

Cette limite peut être améliorée par un seul paramètre : l’avance à l’allumage.

En conclusion, le passage d’un moteur essence au bioéthanol permet d’avoir deux avantages, la performance avec un gain de puissance et de couple certain et la réduction de votre budget « Essence » de 20%.


sur le Forum Z4, une personne qui roule avec un M (340cv) est passé à 380cv avec juste une reprogramation qui utilise les spécificités de l'éthanol. sur un moteur atmo c'est enorme :bigeek:

aprés, effectivement, chacun fait ce qu'il veut :respect: mais sachez tout de même que les pétrolier mettent jusqu'à 5% d'ethanol dans le 95 standard et rarement plus de 7% dans le E10 (10%maxi autorisé)
alors ils y en à ici qui roulent à l'éthanol et qui le déconseil fortement :D

Une chose est sûre en ce qui me concerne, les rares fois où j'ai roulé à l'E10 mon autonomie a baissé.

ça c'est normal... tu peux annuler l'effet surconsso en roulant plus sur le couple :VroumVroum:, mais si tu attaque un tant soit peu, tu consommes un peu plus :(

j'ai fait le test, sur 2 pleins différents, avec de l'E10 car il n'y avait que ça … eh bah aucun problème, ni perte de puissance ni surconso… comparé à mon ancienne Ducati où la différence était sensible, l'injection MV s'adapte parfaitement au carburant …

je continuerai à mettre du 98 quand j'en ai, mais sinon, je n'hésiterai plus

jolie démonstration,Stéphane,mais tu négliges totalement ce pourquoi le E... est contesté pour les motos jusqu'à lors (et déconseillé par les constructeurs de motos eux-mêmes!):la résistance des joints élastomériques à l'Ethanol,matériaux hautement sensibles qui ont évolué beaucoup plus vite(en tant que composants) pour les voitures que pour les motos,et c'est là que le bât blesse...look at this
http://fr.prepol.com/industry/indust...s_for_Biofuels

Alors ne mettez pas de 95 non plus ! Il a 5% d'éthanol... Ils ne l'indiquent pas pour pas effrayer mais ailleurs il s'appelle 95-E5...

Légende urbaine tout ça...

Édit je viens de voir le message de Stéphane qui dit même même chose lol

En tout état de cause,mieux vaut 5 que 10,non???

Si ça supporte 5, ça supporte 10...
J'étais un peu comme ça avant quand j'avais constate que les motos marchaient moins bien, sur une Ducati et une triumph, je n'avais jamais réessaye depuis et là pour voir, eh bien rien à voir justement.
C'était il ya quelques années, ma mv est récente ils ont du s'adapter depuis bientôt 10 ans qu'on trouve de l'e10!!!

Il faut éviter de se tortiller trop le cerveau... :) les MVistes
P72 du Manuel : "utiliser exclusivement de l'essence super sans plomb et sans alcool avec un indice d'octane de 95 ou plus "
Sur ma machine encore sous garantie, je mets du 95 de pétrolier uniquement, sinon du 98, sinon, je change de station !