Tension embrayage Brutale 910R
 

Bonjour à tous,

Besoin de vos lumières en tant que grosse quiche en mécanique !

Lors de mes 2-3 dernières sorties avec ma Brutale, j’avais un feeling bizarre avec ma poignée d’embrayage.

Et ça n’a pas as loupé, je veux la prendre l’autre jour et impossible de passer la première. Elle cale direct.

La poignée est comme molle, l’embrayage est comme détendu.

D’où ma question, comment règle t-on la commande d’embrayage sur une Brutale?

Est-ce à la portée d’une quiche en mécanique ? :zipit:

mou d'la poignée
 

Salut voisin du nord

Rien à régler sur une commande hydraulique.
On PURGE.

Une dose de liquide de frein DOT 4 neuf.
Un bout de tuyo de 5mm de diamètre intérieur. Transparent c'est mieux.
Un récipient pour ne pas pisser du liquide de frein partout.
Du chiffon pour les fuites.

Le liquide de frein/embrayage est plus corrosif qu'un discours de la droite identitaire.

La clé plate de 12 pour libérer/resserrer le purgeur.
Un tournevis + pour le bocal au guidon.

Le bocal d'embrayage c'est à gauche au guidon d'habitude.
Le cylindre récepteur (ou esclave) de l'embrayage est aussi à gauche,
mais sur le moteur, lui ...

Après ça va tout seul.
On pompe ***doucement*** au levier, versant le nouveau liquide,
dans le bocal.
Lâcher la pression au purgeur.
Refermer le purgeur.
Recommencer jusqu'à avoir du liquide propre en haut et en bas.

Ouaip

Il y a deux ans j'ai du le faire,
à la barbare,
en aout et sur le bord de la N165.

Pas glop.

Y-en a pour un quart d'heure.
Sans compter crapahuter, full cuir, sous le cagnard,
chercher la boite de Kleenex, le bidon de DOT 4, un bout de durit, et un Coca!
Au centre commercial de Savenay.

Note à benêt:
Boire le Coca AVANT de pisser son vieux DOT 4 dans la boite.

Ah yes, merci pour ces précisions mister Arcimboldi, et toujours avec style! :king:

Je suis en vacances cette semaine, mais pas à la maison. Je fais en sorte de m'y atteler en rentrant. T'façon, pas vraiment le choix à part la dépanneuse... :(

Histoire d'être mauvais jusqu'au bout, le cylindre récepteur ressemble à quoi? :blonde:

O tempora! O mores!
 

Je sais :Fumeur:
La seule mauvaise question est celle qu'on ne pose pas ...

Toutefois :(
En suivant son Durit, depuis le levier d'embrayage, au bout du maitre cylindre, sous le bocal, à main gauche, au guidon,
on devrait aboutir au purgeur, au dessus du récepteur?

sinon: dernière image ... il est là le purgeur, au dessus du boulon 1

Bah
Restons optimistes,
galère encore possible.

Diagnostic web fiablissime par keum qu'a vaguement un début de solution sans avoir même vu l'épave.

Et puis:
Les coupelles du piston de maitre cylindre clameçées, crounies.
Le joint du récepteur qui serait cuit.
Durit fissuré ou desserti.
Raccord banjo qui se laisse aller.
Tige poussoir qui traverse le carter, pliée, bouffée ou niquée pour quelque raison.

Même symptôme ou presque.
Tu peux purger dans tous ces cas.
Ou te soulager dans un violon.
Résultat: Tout pareil.

Mébon,
avec un peu de bol :) la purge suffit.

:1er: Merci encore, difficile d'être plus précis je pense!

T'es pas une purge
 

Merci Arcimboldi,

En effet le maître mot s'est de purger. Je me suis encore fait piéger avec une Yamaha 80 il y a quelques jours et le frein avant est bien plus évident qu'un embrayage. Purge purge et vidange, fini les bulles d'air et l'hydraulique fonctionne à merveille.

RaphiGaz

Carte postale du bout du monde et au delà
 

Quelques jours?

Demain dans l'après-midi ça fera 45 ans:

"Ainsi, le 4 août 1975 après-midi, Puce et moi partîmes vers des horizons inconnus." (c)

Fred insistait là dessus
On devrait dire un Mini-Yam car petit cube.
Or sa Puce, à Fred, une Mini-Yam, était UNE moto.

Ou comment embrayer
sur un :king: des plus grands :king: de l'histoire de la moto.

Vous pouvez vous rendormir maintenant bonnes gens.