aquaplanage, viscoplanage.... en moto ?
 

Avec le déluge qui nous est tombé dessus aujourd'hui, une question qui me taraude l'esprit depuis bien longtemps est remontée à la surface :
- existe-t-il un risque pour nous motards - comme pour les "bagnoles" - de perdre l'adhérence par un phénomène appelé communément aquaplanning ?
Avec mon fils Daffy on s'est "pris la tête" sur le sujet en ce sens que :
--> Daffy répétait les commentaires de Laconi au micro d'Eurosport lors de la course de MotoGP de Silverstone, à savoir ".... gaffe à l'aquaplanning, gaffe à l'aquaplanning, gaffe..... etc. etc.... (vous connaissez Régis hein :mad:)
--> pour ma part je me souviens du commentaire d'un "vieux" concessionnaire de la marque Triumph (eh oui j'ai piloté du Speed T. autrefois :Banane:) lors d'un retour de Dijon-Prenois sous la pluie : "Ne crains rien mon fils, en 2-roues l'aquaplanning c'est pas possible !"
Alors où est la vérité ?
Une petite recherche personnelle avant de lancer cette discussion m'a déjà rendu un peu moins couillon, en ce sens que j'ai découvert la notion de viscoplanage, vocabulaire paraît-il plus "adapté" au 2-roues sous la pluie....

Voici pour terminer le commentaire d'un internaute qui a l'air de connaître son sujet :
(...) en moto, c'est quasiment impossible, particulièrement du pneu avant à cause de sa très faible surface de contact avec le sol et de son profil en V. Par contre, ça ne t'empêche pas de cirer à l'accélération, mais c'est pas vraiment de l'aquaplanning, c'est tout simplement que l'adhérence du pneu n'est pas suffisante pour faire passer la puissance. Un burn à 160, quoi :D

En gros, tu ne peux pas te gaufrer en ligne droite à cause de la flotte, à part à cause de la décélération et du guidonnage si tu rentres à 150 dans une mare de 15cm de profondeur, ou si tu montes sur tes freins comme un malade et que tu bloques les roues...
Par contre, dans un virage, ta surface de contact augmentant, c'est une autre histoire..."

Personnellement je suis d'avis qu'une MV Agusta par principe ne guidonne pas, n'aquaplane pas et ne viscoplane pas non plus...... :bigeek:
Non mais des fois !!!!:MDR:

J'ai bouffé l'orage de ma vie avec la F4 il ya 2 semaines 100 bornes sous des trombes d'eau et les flaques de 10 cm facile dans certains virages. vitesse entre 100 et 140. Franchement j'ai été sur le cul comme la moto était stable bon ok j'avais le TC à fond et j'ai qd meme serré des fesses. Après 1 journée de nettoyage la moto est propre et back on the track! MV c'est:Super: d'ailleurs l'air comprimé pour secher memère ça marche super :):)

Tu peux faire un aquaplaning en moto,même si sur la surface de contact est réduite. A partir du moment où de l'eau se met entre ta roue et la route en quantité telle qu'elle ne peut pas etre évacuée on est dans une situation d'aquaplaning. Après j'attends des preuves pour qu'on m'explique le contraire.
pour moi moto+eau= bobos!
:Fumeur:

Pour moi aussi acquaplaning = possible en moto aussi .... du moment que le pneu touche le sol (à moins que tu roules en lévitation mais même en F4 c'est pas encore faisable ... :D)... il y a aussi la possibilité qu'il ne le touche plus (si l'eau vient entre le pneu et le bitume) et là ... c'est le début de la fin ...

Bullull

Tout a fait! +1

Bien sûr, techniquement c'est possible puisque tous les pneus, bagnole ou moto, évacuent un certain nombre de litre par seconde. Donc forcément, quand tu dépasses cette limite c'est l'aquaplanning.
Mais on peut bien imaginer que cette limite sur un pneu moto est très haute vu que la surface qui touche la route est très petite. Par exemple, il faudrait rouler à 400 km/h pour faire de l'aquaplanning.

Il m'est arrivé de perdre l'adhérence de la roue arrière au passage d'un joint de dilatation sur autoroute mouillée, à 150 et sans accélérer, mais de là à parler d'aquaplanning...
Ceci étant, je pense que si la situation se présentait, je ressentirai les mêmes spasmes du sphincter :Fumeur:

Ce serait pas en venant au Meeting, vers Moulins:ninja::cache:

Dans ce cas on a mangé (ou plutôt bu!) le même :)

:bigeek: ha la vache!!! oui on a pris grave:bigeek::bigeek:

En rentrant de Varese après une visite chez Mv, y a quelques années de ça, grosse pluie tout le long jusqu'en France. 180/190 sur l'autoburk, la moto ne bougeait pas, elle restait sur sa trajectoire, pas de sensation de flottement n'y de perte d'aderrance y a juste lorsqu'ont arrivaient dans les tunnel que l'ont ralentissaient pour apprécier la chaleur a l'intérieur!:D
Je roulais avec ma 312R! pneus, Michelin pilote power 2CT.