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My V4
Salut à tous!
J'aimerais vous présenter mon bébé que j'ai attendu depuis sa sortie. Je l'ai eue dans des conditions que je souhaite à personne mais au final dans mon malheur j'ai eu de la chance. (J'ai pu me la payer suite au vol de ma R6). Alors voilà la description. Modèle: Aprilia RSV4 R de 2010 achetée d'origine avec premières modifs: bulle teintée et support de plaque puig http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=7077 enusite on me l'a fait tomber et j'en ai profité: http://www.mvagustaforumfrance.com/f...pictureid=7078 Donc petit recapitulatif des modifs: - Peinture complète blanc nacré - liseret doré avec sigle RSV4 sur les jantes - divers autocs Aprilia dorés (lion sur les reservoir et deux stickers sur les jantes blanc et doré) - caches rétro or evotech - phares Xénon - echappement sur mesure style "Corse" et petites autres modifs A vos claviers!:D |
Elle est magnifique.........et en plus, comme tout le monde le sait, elle marche d enfer.:Banane::Banane:
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Vraiment top cette RSV ! Bravo pour l'habillage personalisé , un très joli rendu !
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pas mal...mais je préfèrais ma Facto avec plein d'équipements et du beau matos:D:D:D:D:D:D
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Là aussi, c'est une "foultitude" d'options qu'il faut rajouter , au prix de vente dont je reconnais qu'il est quand même bien placé :) En résumé, j'ai bien compté .... avec le prix de base d'une Factory, + les options nécéssaires pour avoir du matos digne , on arrive au prix d'une F4 RR . Avec l'avantage pour l'Aprilia d'une panoplie d'équipement électronique de très haut niveau, que la F4RR n'a pas .... Pas facile ce choix :) |
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Donc oui, super feeling et ressenti des informations, précision, etc mais à la longue très fatiguant et inconfortable. Par contre, oui en mode "arsouille" le öhlins est carrément plus stable que le Sachs de la R mais bon, après on tape dans les réglages de pointe et à mon avis le prix est bien trop élevé pour une utilisation sur route... Donc voilà, en gros comme je l'ai dit: RSV4 R = précision et confort de conduite RSV4 Factoy = précision ++ mais moins confortable durant les longs trajets (ou alors il faut rester en dessus des 30° d'inclinaison:MDR:) |
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