compte rendu fuite carter 910R
 

Comme beaucoup de ceux qui possedent une 910 ( ou autres d ailleurs )
la bequille etant fixée au carter d huile , une fuite apparait a cet endroit (le joint se cisaille du fait du garage sur la bequille .

Pour ma part ca fait quelques mois que ca suintait et j ai decidé de regler le probleme avec mes propres moyens etant donné que je joint n etait pas dispo en aftermarket.

je detaille donc les etapes a suivre pour ceux qui souhaitent en faire autant .

Deja Faut compter 4h environ:

Vidange de l huile par le bouchon prevu , on laisse bien couler pour qu il en reste le moins possible dans le carter (pecher un peu la moto vers l arriere et vers la gauche si possible )

ensuite on vire la bequille avec tout le tintouin qui se trouve fixé dessus et on deconnecte la cosse simple :celle qui va au capteur de neutre au milieu du carter.

de l autre coté on devisse le maitre cylindre ar ( juste 2 vis a retier une btr et une de 8 hexa, pas celle du milieu )

on vire le pot et on depose le collecteur gauche (un ecrou de 12 sur la double bride ) et on desserre juste la bride du collecteur droit pour qu il bouge un peu.

il est temps de retirer les boulons du carter ( pas besoin de les reperer elles sont toutes identiques sauf celle qui supporte le cache du capteur de neutre )

on tire doucement le carter vers le bas ( si ca vient pas ; vous avez oublié un boulon mais si vous etes certain de tous les avoir deposé il faut faire levier avec un tournevis plat vers les fixation bequille )


le carter descend et on le retire en faisant attention a la crepine et de ne pas perdre les deux pions de centrage cylindrique )

on nettoye A FOND les deux portées du joint (avec l ongle ou autre chose mais pas en metal surtout ) et on drgraisse bien les portées, on en profite aussi pour tout nettoyer ( crepine fond du carter ....enfin tout ce qui est sale )

Après soit on a un joint neuf ou pas !
si oui on le met en place on remet le carter en vissant tres legerement puis on reprend tout les boulons progressivement pour arriver au serrage au couple voir le manuel (10nM )

Pour les autres on remonte a la pate a joint ( bonne qualité de preference : y en a des tonnes de marque differente mais au final c est du sillicone haute temperature ) on peut aussi faire un joint dans du papier spécial ( c est plus long et plus chiant )

Ensuite on remonte tout en sens inverse aux couples sans oublier de remettre le bouchon de vidange et de l huile .

c est fini plus de traces d huile sur le sol du garage

Merci d'avoir pris le temps de faire un CR , tu peux aller prendre une binouse:merci:

Si tu avais pris des photos ......mais c'est chiant les mains dans l'huile moteur:Fumeur:

Désolé les photos mais je pensais pas avoir a demonter tout ca au debut ( je ne pensais pas non plus faire un cr ) ....mais je repondrais avec plaisir aux questions si j ai pas été assez clair !!!

:merci: à toi !

Problème récurrent s'il en est, quand on laisse la moto sur là latéral.
C'est pour ça que MV fournissait la béquille d'atelier? :D
Bon cr merci