Ligne MV inox décatalisée? Infos?
 

J'ai fait l'acquisition d'une belle ligne décatalisée inox :Banane:; c'est à dire les collecteurs + le mide pipe qui permet de virer le cataliseur;

je voulais savoir si le gain de décibels était important et si je ne perdrais pas trop de couple en montant cette ligne qui est par conséquent plus libre ?

Est ce qu'un réglage électronique de l'injection s'impose ou alors ça va se lisser automatiquement grâce à la sonde lambda?

Thanks! :king:

Je monterai plus tard un petit silencieux court Arrow Thunder en Alu, c'est principalement pour ça que je fais cette modif car avec ma ligne catalisée d'origine je ne pouvais pas le monter directement.

ça fait quand même un sacré merdier pour installer un petit silencieux mais bon, ma belle brutale le vaut bien!

c'est un midpipe Arrow avec douille pour y placer la sonde lambda?
T'as les pots MV Corse aussi ou pas ?

non, c'est une ligne mv d'origine mais sans le cataliseur,j'ai racheté ça un menbre du fofo,

les silencieux c'est ceux d'origine que je posséde déjà :)

c'est des lafranconi fait pour mv

...faudrait faire un trou dans le midpipe (ou juste avant sur le collecteur) pour replacer la sonde lambda alors sinon ton boitier se mettra en mode défaut.

Si tu remets alors la sonde lambda dans la ligne, le boitier devrait pouvoir corriger le ration Air-Essence comme il se doit. Certaines motos fonctionnent bien dans cette config, d'autres moins bien... Faudra tout de même refaire un réglage de richesse du ralenti.

P.S: Si tu décides de mettre aussi des pots ouverts MV Corse, le boitier RACE sera obligatoire.

je ne peux donc pas mettre la sonde lambda sur le mide pipe mv que j'ai acheté d'occaz?

il n'y a pas l'emplacement pour la sonde? pourtant c'est grous qui me l'a vendu cette ligne, il ne m'a pas encore envoyé le mide pipe mais sur des photos qu'il m'a fait parvenir, on voit le trou pour la sonde, c'est peut être pas ça?

voici les photos:

http://img12.imageshack.us/img12/5673/img6595r.jpg


http://img12.imageshack.us/img12/1953/img6596c.jpg

personne peux me renseigner? :Triste::Triste::Triste:

ah bhein tiens...normalement le midpipe MV euro2 n'a pas de douille pour la sonde :bigeek: Mais y'en a effectivement qui font la modif' ultérieurement. Sinon on dirait bien une douille pour sonde lambda mais je peux pas te confirmer...

Nikkox? ton avis?

Sans cata, la sonde lambda n'a pas d'interêt...
Le trou présent dans le middpipe sert au réglage du Co (pour insérer la sonde que doit placer le mécano lors du réglage).
Ta moto doit passer au réglage Co.
Attention aux fuites éventuelles avant le trou pour la sonde. Je dis cela car beaucoup de collecteurs ont tendance à se fissurer avec le temps. Il faut être vigilant aux soudures du 4 en 1. Les silencieux aussi se fissurent avec le temps.

pour ce mid pipe, sur une euro 3, il te faudra le boitier E2 ("race"), avec richesse paramétrable manuellement. n'oublie pas de débrancher la lambda, elle ne servira plus a rien.
l'emplacement sur le mid pipe correspond a la connection du tuyau de ta machine a co, quand tu vas paramétrer ta richesse. attention, sur ton boitier actuel, c'est ta lambda qui renseigne ton boitier, lequel effectue automatiquement la correction appropriée.. pas possible de supprimer la lambda ni de régler quoique ce soit manuellement dans cette config.
en gros, en euro 3, il te faut le boitier race pour monter cette config.

merci les gars pour ces renseignements mais khameron, tu m'avais pas dit que si j'achetais le silencieux arrow, il y avait un mide pipe fourni sur lequel on pouvait insérer la sonde lambda?

pioupiou me dit que sans cata la sonde ne sert à rien, donc sur le mide pipe arrow ça doit être un trou prévu pour l'emplacement du réglage co, non?

Si j'ai bien compris, si je change ma ligne et si je rajoute un silencieux arrow thunder, je suis obligé d'acheter un boitier race?

grosse galére car ce boitier n'est pas facile à avoir :ninja: