mécanique....compliquée!
 

bonjour,


un retour d'expérience pour ceux à qui c'est arrivé...ou va arriver!
Suite à mise à niveau du liquide dans le vase d'expansion, sans avoir serré la vis-bouchon, celle-ci s'est gentillement grippée et bloquée.....sauf qu'elle est vissée dans un insert en laiton lui-même noyé dans le plastique du vase d'expansion.
C'est très fragile le plastique du vase d'expansion......en moins de deux et sans forcer comme un âne, l'insert se met à tourner dans le plastique! c'est mort!!!! impossible à sortir.
ça n'empêche pas de rouler.....mais il faut changer le vase d'expansion car il existe un bouchon sur le dessus......mais il faut sortir le réservoir pour y accéder!
Donc changement de la pièce, une trentaine d'euro, raisonnable.
Mais sur une F3.....il faut sortir tous les carénages, le réservoir, les conduites d'air et la boite à air!!!!!
Après examen de la pièce neuve, Mv a changé la forme de l'insert en laiton qui est maintenant complètement carrée et qui est nettement plus rigide.

Autre remarque, j'ai changé aussi le radiateur car la première lame a fendu sous les 2 attaches supérieures.....apparemment ils le savaient chez Mv car le neuf a des pattes soudées de renfort sous les attaches.
tout évolue.....Mv corrige progressivement mais c'est une mécanique un peu compliquée pour des problèmes simples.

a+:D

C'est arrivé :)

Coup de bol, le radiateur c'est le con$$e qui l'a niqué lors de la dernière M.A.J. de carto!

Le vase d'expansion, je l'ai niqué moi même.
En attendant le nouveau radiateur.
Vu qu'avec le radiateur qui fuit faut remettre du liquide assez souvent.

Pour ma botte, repeinte au liquide de refroidissement vert fluo, la garantie ne joue pas.

normalement, mon radiateur est pris dans ma garantie (extension par cirano pro).
mais comme toi, si on doit remettre du liquide, je pensais passer par la durite de trop-plein.....
ceci-dit, j'ai réparé le radiateur avec de la loctite 3455 et ça tient nickel.....mais échange standard par sécurité.