Euro 3 sans cata
 

Petite question : quelqu'un a t'il déjà essayé une brutale euro 3 en full mais uniquement avec le cata supprimé et donc les silencieux d'origine ! Qu'est ce que ça donne au niveaux perfs et son ? Merci :D

j'aimerai peut-être aussi faire cette manip mais ma brutale étant de 2008 et donc euro3, je suis obligé de changer les collecteurs et de rajouter un mide-pipe, ça risque de me couter un bras :bigeek:

...ça change pas grand-grand chose. Le bruit change un petit peu et la moto est plus nerveuse (plus on/off) à le remise des gazs. Et comme dit weapon, sur une euro3 il faut remplacer la pièce unique collecteurs&cata.

Moi je l'ai fait sur ma 910R euro3 en y mettant des collecteurs d'euro2 et un midpipe + pots MV Corse + boitier RACE. Sans le boiter RACE, la moto ratatouille et ne marche pas.

Si on change enlève juste le cata mais en gardant les pots homologués, le boitier standard full power devrait fonctionner à condition que le midpipe ait une douille pour accueillir la sonde lambda (comme les midpipe Arrow par exemple)

Et si on fait un méchant règlage de CO je pense..

pas de règlage richesse sur E3 standard, france ou full, c'est la lambda qui s'en charge... :D

Ok merci aux spécialistes Weapon je te mettrai les infos : ma moto passe chez un gars qui me fait les pots sur mesures donc je lui demanderai (je pense) de couper ma ligne avant le cata et de manchoner 2 collerettes sur le cata (de même sur le mid pipe) . Le problème c'est qu'il me fait des pots comme les origines mais plus libre donc il y a des chances pour que mon CDI ne puisse pas gérer la nouvelle configuration et comme je ne voudrai pas changer le CDI (pour un race ça fait encore des euros tout ça :mad:) donc je ferai un CR des différentes confs.

...c'est malheureusement sûr que ton CDI ne saura pas gérer la nouvelle config. Y'a trop d'écart. J'ai essayé.

tiens moi au jus, ça m'intéresse de savoir ce qu'il en ai de ta modif:Banane:

donc d'aprés ce que tu dis khameron, si je change toute ma ligne + le silencieux par une ligne et un silencieux court arrow; je serai obligé de changer le cdi ?(c'est le boitier électronique qui gére l'injection/l'air, etc...?)

Sur une euro3 donc, si tu utilises le Arrow court avec le dBKiller ça devrait le faire sans avoir à changer le boitier standard full (ECU MagnettiMarelli 5SM qui gère les ratios du mélange Air/Essence) qui sera bcp plus sollicité. Si tu enlèves le dBkiller, le mélange sera bien trop pauvre en essence et l'ECU sera à la rue.

Nikkox, ton avis mon grand ? C'est toi l'expert ;-)