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Thomas L. 16/03/2015 13h33

Dragster 800RR : différents mini-problèmes
 
Bonjour à tous,

Je remonte quelques petits problèmes que j'ai pu avoir sur ma dragster RR, je les partages pour connaître vos avis!

Pour information, j'en suis à 1400km au compteur, version "tigre" depuis le début, révision des 1 000km faite, je suis le rodage correctement, j'ai roulé en plaine, et récemment j'ai fait mes premiers cols.

Voici mes mini-problèmes sur la moto :
- Dureté de la suspension : à la moindre bosse, on le sent, mais c'est normal, c'est une moto sportive ^^
- Passage de la 1ère à la 2nde avec le shifter : ça m'arrive souvent de tomber sur le "neutre" en voulant passer de la 1ère à la 2nde. C'est sûrement de ma faute, mais j'en suis pas sûr :p
- Passage de la 5ème à la 6ème avec le shifter : plusieurs fois la 6ème n'est passée avec le shifter, la moto passe rapidement en roue libre puis reste sur la 5ième. ça surprend assez, il y a le frein moteur que te transfère la charge vers l'avant (en pleine accélération...)
- J'ai le shifter qui était complètement bloqué il y a deux jours. J'ai fait plein de manipulations dans l'ordinateur de bord, rien à y faire. J'ai ramené rapidement ma moto en concession, il a dû refaire un mapping (un re-boot quoi), puis ça remarchait. Un léger bug en gros, ça fait juste bizarre de retoucher à la commande d'embrayage :Fumeur:

Et mon plus gros problème, c'est que cette moto c'est une bombe :Banane:
Je suis tellement à l'aise dessus, elle envoie du pâté, tient bien la route, etc; Bref, aucun regret de mon 1er achat, je ne vois pas comment je pourrais changer de moto un jour..

Le Doc 16/03/2015 13h51

Je suis tellement à l'aise dessus, elle envoie du pâté, tient bien la route, etc; Bref, aucun regret de mon 1er achat, je ne vois pas comment je pourrais changer de moto un jour..


C'est normal......:1er:

C'est le problème de tous les possesseurs de MV..:MDR:

La magie.!!:Fumeur:

vince88 16/03/2015 14h28

Pour les suspensions je ne connais pas ton poids, sur ma 800 elle était réglée très dure, il faut que l'amortissement se fasse tout de même...

Sinon niveau shifter je crois qu'il vaut mieux ne pas s'en servir en dessous de
6000 tours ...:)


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