Comment débrident-ils des moto light puisque justement elles sont light ?
De toute façon, en "améliorant" une moto light, on retomberait dans le travers actuel qui est de libérer les motos pour les mettre en full, donc niveau assurance ...
Effectivement, pour les motos homologuées 100 cv avant janvier 2016 je vois bien le double coût débridage + préfecture évoqué par Toxick
Des bruits courent qu'il va y avoir une nouvelle formule du permis moto, un retour à l'ancienne version en quelque sorte : permis A1, permis A2 et permis A3 (full) qu'ils mettrons certainement à partir d'un âge défini
Article piqué sur Wikipédia (voir la réforme de 1980)
Historique[modifier]
De 1922 jusqu'au début des années 1970, l'épreuve du permis moto (A) était presque symbolique : réponse à quelques questions théoriques apprises par cœur, réalisation d'un parcours en circulation réduit à sa plus simple expression.
L'âge minimal du permis moto (A) était de 16 ans. En juillet 1973, suite au décret 73-561 du Journal Officiel, il est repoussé à 18 ans. Ce permis donnait droit à la conduite de toutes les motocyclettes.
Les vélomoteurs (moins de 125 cm3) pouvaient être conduit jusqu'en 1958 sans permis à partir de 16 ans. À partir de 1958 il faut soit un permis d'une autre catégorie (A, B, C, D) soit un permis vélomoteur (A1) obtenu à partir de 16 ans après une épreuve de code uniquement.
La puissance des véhicules augmentant, le permis moto (A) est réformé, avec le passage de l'âge minimal à 18 ans, création d'une épreuve sur plateau, composée uniquement de maniabilité lente :
slalom ;
trèfle ;
poutre ;
circulation entre barrières formant un couloir ;
freinage de précision.
De plus, l'épreuve en circulation devait se faire avec une moto munie d'un système radio, afin de pouvoir exécuter les consignes d'un examinateur installé dans une voiture suiveuse.
En 1980, suite à une nouvelle réforme, s'est adjointe la maniabilité rapide, avec un slalom chronométré et l'on pouvait choisir entre l'obtention du permis A2 plus « facile » permettant la conduite de motos jusqu'à 400 cm3, ou le A3 sans limitation de cylindrée. La catégorie motocyclette légère (A1) était alors limitée à 80 cm3, dans le but de favoriser les constructeurs français.
Entre le 1er mars 1980 et le 1er janvier 1985, il existait 3 catégories de permis de conduire moto : - A1, pour conduire une moto de moins de 80 cm3 (MOT1). Présenté à partir de 16 ans. - A2, pour conduire une moto de 80 à 400 cm3 (MOT2). Présenté à partir de 18 ans. - A3, pour conduire une moto de plus de 400 cm3 (MOT3). Présenté à partir de 18 ans.
En outre durant cette période les titulaires du permis de conduire B (auto) pouvaient conduire une moto de moins de 80 cm3 et non de 125 cm3.
Le 19 Janvier 2013, le permis, dans son ensemble va être revu. Il est prévu que les catégories "A", l'équipement ainsi que les épreuves, en elles mêmes, soient modifiés. Bon nombre d'associations de motards, à commencer par la Fédération des Motards en Colère (la FFMC) dénoncent certaines contraintes, qu'elles jugent inadaptées, injustes ou incohérentes.
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