Concernant les freins de la 1078RR, au début, je les trouvais un peu violents effectivement...même par rapport à ceux de la 910R qui freine déjà très fort. En allant arsouiller en Alsace avec l'autre forum, je me suis retrouvé au début à plusieurs reprises les burnes sur le réservoir d'essence.
Mais avec l'habitude, on se rend compte qu'en arsouillant fort, les Brembo de la 1078RR permettent de rentrer bien plus fort dans le virage et on peut paradoxalement mieux doser les freins sur l'angle. En gros, comme t'as beaucoup moins besoin de "forcer", tu peux doser plus précisément la morsure nécessaire au freinage. Normal, moins de force à appliquer dans les doigts pour freiner donc plus de maîtrise/feeling. Faut quand-même pas raconter n'importe quoi et dire que le contraire c'est mieux....sur un scooter oui peut-être.
Maintenant, je vois passer des dizaines de clients qui viennent de se prendre une F4 ou B4 1078RR et qui l'ont mise par terre en se faisant surprendre sur un freinage à la con en ville ou à 50Km/h avec les pneus froids...est-ce que ça veut dire que le freinage des 1078RR n'est pas bon? évidemment que NON, comme dit DAVE faut juste faire gaffe parce que t'es effectivement pas en train de conduire une mule mais une vraie meule qui freine grâce au top de chez top côté freinage.
Quant à la patate du moteur, y'a effectivement tellement de couple que sur beaucoup de virages, là où je rentrais en 3e pour sortir en 2e en 910R, et bhein je reste en 3e (voir en 4e!!!)et ça repart tout souple comme sur un méga-élastique 1078RR. Du coup, je change beaucoup moins les rapports et la motricité/douceur en est d'autant grandement améliorité. Sans oublier que le comportement moteur de la 1078RR est déjà bien dosable à la base et même avec le boitier RACE.
Mais de toute façon, le positionnement des Brutale n'a jamais été de proposer des motos pour la ballade tranquilou les franges au vent ou pour livrer des pizzas...comme le dit Castiglioni lui-même "les MV sont des motos de course homologuées pour la route". Alors qu'est-ce qu'on nous saoûle avec le "trop de puissance" ou "trop d'agressivité des freins" ? Après ce sont les mêmes journalistes qui vont écrire que la Yam FZ1 roadster n'a pas assez de garde au sol et qu'il n'est pas possible d'attaquer...Bon alors, faudrait savoir !!! La Yam FZ1 devrait avoir un positionnement encore plus sportif avec ses 150CV mais la Brutale non???!!! Ma va cagare va...
La B-King, la Hayabusa ou la K1300 de BMW sont aussi démesurées par la puissance qu'elles proposent mais personne ne cassent les yocs à ces constructeurs en écrivant que "c'est trop" ou quoi ou caisse...oui, mais eux ils ont des budgets pub énormes.
Moi, le premier journaliste qui vient me dire que la Brutale 1078RR n'est pas ce qui se fait de mieux actuellement dans les Roadster et bhein je le renvoie chez sa mère en T-Max
