Pour être à peu près sûr, démonte les cornets d'origine et mesure sur la rampe d’injection les diamètres internes d'admission.
C'est la plus sûre façon d'être fixé sur du 46 ou du 48 mm.
Après, il reste la hauteur mais il n'y a pas beaucoup de combinaisons, sachant que sur ce type de roadster, on privilégie les cornets longs, plus coupleux.
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