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Envoyé par Abyss88
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libre à vous de croire toute la propagande autour de l'ethanol. tous le monde en dit du mal pour une raison ou pour une autre... qui ici connait une personne qui a cassé ou abimé un moteur (ou des durites, pompe à essence...) à cause de lui? on dit, on répète.
Ça me r'appel l'époque du debut du sans plomb ou tous les motards disaient qu'il ne fallait surtout pas en mettre ( lubrification des soupapes et autres) alors que les moteurs de motos au japon, tournaient au sans plomb depuis le début des année 70
Merci Dupont de Nemours pour sa propagande bien orchestrée pour nous empoisonné avec du plomb depuis le debut 1900 là ou de l'ethanol aurais eu le meme pouvoir anti-detonnant (testé et validé à l'époque) mais dupont ne pouvais pas déposer un produit naturel que tout le monde fabriquait deja à l'époque et s'en mettre plein les fouille pendant presque un siècle (il en vend toujours dans certains pays ou continué à empoisonner le peuple n'est pas un problème
)
juste pour info un petit lien sur un préparateur moteur sur Albi pour connaitre un peu les pouvoirs de l'ethanol :
http://www.lr-performance.net/la-tra...l-ethanol-e85/
un résumé
Petit rappel :
L’éthanol, ou alcool éthylique, est un alcool, possédant la structure semi-développée suivante : CH3-CH2-OH. L’éthanol est usuellement désigné par l’abréviation EtOH. C’est un liquide incolore, miscible à l’eau en toutes proportions. Ça, c’est pour le coté physique.
Pour plus de renseignements : ici
Plusieurs points sont à prendre en compte avec l’E85, tout d’abord d’un point de vue calorifique, la différence ente l’Ethanol et le Super Carburant SP98 est 30% inférieure cependant sa masse volumique est supérieure.
Ce qui veut dire qu’il faut plus d’Ethanol dans une combustion (de l’ordre +20% de masse injectée) pour une masse d’air identique à celle du super carburant.
Enfin, d’un point de vue performance, la différence d’indice d’octane recherche (RON) entre l’Ethanol E100 et le Super carburant est considérable. Pour l’E85, soit 85% d’Ethanol et 15% de SP95, l’indice d’octane recherche est de 106, ce qui permet de repousser de plus de 10% les limites d’auto-combustion (cliquetis).
Cette limite peut être améliorée par un seul paramètre : l’avance à l’allumage.
En conclusion, le passage d’un moteur essence au bioéthanol permet d’avoir deux avantages, la performance avec un gain de puissance et de couple certain et la réduction de votre budget « Essence » de 20%.
sur le Forum Z4, une personne qui roule avec un M (340cv) est passé à 380cv avec juste une reprogramation qui utilise les spécificités de l'éthanol. sur un moteur atmo c'est enorme
aprés, effectivement, chacun fait ce qu'il veut
mais sachez tout de même que les pétrolier mettent jusqu'à 5% d'ethanol dans le 95 standard et rarement plus de 7% dans le E10 (10%maxi autorisé)
alors ils y en à ici qui roulent à l'éthanol et qui le déconseil fortement