MV Agusta Forum France - Afficher un message

**phil94fr** · 29/08/2011, 20h36

Compte tenu du cours du Franc Suisse en ce moment, cela fait tout de même entre 1000E et 1650E HT selon la version. (cours actuel 1.1837, le CHF sert tout comme l'or de valeur refuge en ces temps de crise)

Surement du très bon matos mais pas à la portée de toutes les bourses.

Sur ma 910S le point mort est très très difficile à trouver, elle a 15000 km et pas en full. Je pensais au ressorts de sélection mais à la lecture de vos posts ça sentirait plutôt l'embrayage rincé, je crois que je vais opter pour la formule embrayage de 312R !

hormis cela les rapports passent tout seul, suffit de soulager la poignée de gaz une fraction de seconde et d'envoyer le rapport, je ne le fais pas à la descente par contre.

Tite question, la pression a fournir au levier d'embrayage est t'elle bcp plus importante que sur un embrayage à 4 ressorts ?

29/08/2011, 20h36	#61
phil94fr Rang 6 - Gary Hocking Brutale 910s Date d'inscription: mai 2011 Localisation: 94 Val de Marne Messages: 136	Compte tenu du cours du Franc Suisse en ce moment, cela fait tout de même entre 1000E et 1650E HT selon la version. (cours actuel 1.1837, le CHF sert tout comme l'or de valeur refuge en ces temps de crise) Surement du très bon matos mais pas à la portée de toutes les bourses. Sur ma 910S le point mort est très très difficile à trouver, elle a 15000 km et pas en full. Je pensais au ressorts de sélection mais à la lecture de vos posts ça sentirait plutôt l'embrayage rincé, je crois que je vais opter pour la formule embrayage de 312R ! hormis cela les rapports passent tout seul, suffit de soulager la poignée de gaz une fraction de seconde et d'envoyer le rapport, je ne le fais pas à la descente par contre. Tite question, la pression a fournir au levier d'embrayage est t'elle bcp plus importante que sur un embrayage à 4 ressorts ? Dernière modification par phil94fr ; 29/08/2011 à 20h44.