Le fait que nous soyons dans un box à complêtement changé la donne.
C'était bon de voir nos MV dans cet écrin, de faire craquer les moteurs. Les sudistes n'ont pas pu résister à faire des séances de mécanique car c'est le meilleur creusé pour fondre une pièce d'orfèvre.
L'AG du club s'est tenue en présence des frêres MAGNI dans la salle de repos du box pendant que la course d'endurance démarrait en deux phases suite à un carton sur la grille de départ. Changement de bureau, félicitation à Hervé dit "Le Doc" rejoint l'équipe en tant que Vice-président.
Les MV AGUSTA étaient présentent partout; concessions avec stands, paddock et sur la piste.
Des modernes, des anciennes et de réplica sans oublier la Magni MV3 et LARA, la préparation de VIBA.
J'ai pu tester et montrer les capacités étonnantes de la Filo Rosso, un chassis réro, habillage rétro et un moteur 800 explosif. Dimanche matin une chicanne se fait la malle durant la session. Un bref arrêt au stand, Giovanni me dit de reprendre la piste à fond pour filmer.
Je me retrouve propulsé par le son incroyable du bloc MV3. La Filo Rosso enquille la ligne droite des tribunes en wheeling sur les 5 derniers rapports avec la roue avant qui flotte à 10 cm au dessus de la piste.
On déplore une gamelle sans gravité, due à une fuite d'huile qui transforma la roue arrière en savonette.
C'était deux journées de soleil sous le ciel bleu et un enchainement de sessions et de courses passionnantes.
Guy Bertin s'octroie deux victoires en ICGP sur la Kawasaki KR.
Merci à tous ceux qui ont contribué à ces deux journées.
Raphaël