Citation:
Envoyé par Nuno
... résultat, que dalle, nada, personne n'explique comment, sans capteur sur les roues, il fonctionne.
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En effet c'est plus simple avec
un lien
Je connaissais la B3 800
Dans son cas, ni le ch'ti disque à trou-trous AR, ni le capteur d'angle n'interviennent sur le TC.
J'ai été surpris d'apprendre ici que les capteurs ABS,
inexistants sur ma machine,
ou le 'capteur' d'angle -présent sur la Brutale- renseignaient le TC!
J'avais un modèle spécial, unique?
Manque d'expérience, de vécu, de connaissances techniques sur mon véhicule?
Mon TC opérait
même quand ces 2 capteurs étaient masqués.
Pitêtre instruit
de comparaisons de vitesse des roues,
sans doute obtenues par télépathie, car aucun dispositif physique n'existait!
Sont forts les ritals!
Bref comme dans l'article de RideApart la solution d'une table de valeurs autorisées logée et lue dans l'ECU avant de couper allumage et ou alim semble la plus vraisemblable.
Quant à la coupure, aussi micro ou nano coupure soit-elle, sur l'angle,
aux ordres d'un éventuel accéléromètre...
Rien qu'évoquer la chose
m'amuse encore
énormément.