[Philippe]

Je me suis posé cent fois cette question !

Fin 2007, j'ai eu une très belle proposition de reprise de ma F4 pour l'achat d'une Desmo par Ducati Bourges. Je dois avouer que j'ai été vraiment attiré par cette moto moins par le côté esthétique que par ses performances annoncées. Cela a été ma première attirance.

J'ai beaucoup consultés mes potes, qui possèdent de belles machines actuelles ou de collections, et étaient à même de me conseiller. Plusieurs m'ont fait la remarque suivante : pourquoi abandonner l'exclusivité pour une grande série ? En effet, la Desmo a été produite à 1500 exemplaires. Quelle sera sa valeur dans dix ans? Six mois après, on trouvait déjà des modèles à 50000€ !

Les performances alors ? Bon d'accord 200CV mais pourquoi faire ? Sur route, difficile d'exploiter la bête sans risquer la confiscation du véhicule. Que faire des 20CV supplémentaires par rapport à la F4 ? Le circuit alors ? Pourquoi pas mais assez limité comme utilisation à moins d'y être tous les weekends ou d'avoir le sien.

L'esthétique ? A chacun ses goûts. La première MOTOGP sur route ? Oui pourquoi pas.

Ce qui me géne le plus sur cette moto, c'est son train avant ! La Ohlïns n'est pas un modèle de première jeunesse même si elle est préssurisée. Les étriers Brembo sont des moulés et les maîtres cylindres aussi. Je trouvais que pour une moto à 60000 €, cela faisait un peu cheap.

Mais pourtant, je me serais bien laissé tenter. Mais je n'ai pas les moyens de garder une F4 et d'acheter une Desmo. Bref, il fallait faire un choix. J'ai gardé ma F4. Je ne sais toujours pas si j'ai eu raison.

J'ai eu aussi l'opportunité d'acheter une CC neuve à un prix incroyable. Elle me tentais dix fois plus que la Desmo car je restais sur une MV. 99 exemplaires dans le monde. Encore plus exclusif que ma F4 ! 1080cc, admission variable, full carbone... 212CV ... J'ai gardé ma F4. Je ne sais toujours pas si j'ai eu raison.

Je me pose toujours cent fois cette question ! Et je n'en sais rien...