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Envoyé par Thierry G
Pour ma part, je n'ai aucun doute que le fils est bien incapable de se hisser ne serait-ce qu'au genou de son père 
Sans lui vouloir du mal, il ne le mérite quand même pas, le meilleur qu'il puisse arriver à la marque, c'est que les Russes partent du capital en emportant le fiston avec eux et qu'AMG revient prendre la barre du navire MV Agusta |
AMG est maintenant out... Advienne que pourra. L'indépendance complète est potentiellement une bénédiction ou tout le contraire. Tout dépendra de ce qu'ils en font. Quand au reste, est-ce que MV Agusta a gagné quoique ce soit de ce partenariat avec AMG sur la longueur?
Bref, faut voir. Une marque automobile aux commandes serait soit une excellent chose, soit un désastre. Que gagneraient il dans l'histoire : un capacité à faire des moteurs downsizés affutés? Ils savent faire à priori.
Et quels gains pour MV? La fiabilité? Est-ce vraiment nécessaire pour y arriver? Il aura fallu quelques années à Triumph pour ne plus avoir de problèmes récurrents de roue libre sur les 3 pattes. Il est presque logique que MV y passe autant de temps (d'ailleurs, en cherchant bien, je suis presque sur que le Tre Benelli y ont eu droit aussi). Les Triples japonais de chez Yamaha ont probablement eu des soucis aussi, mais ont probablement été fixés plus rapidement vu les volumes de ventes (l'avantage d'une production plus grande)... Quoiqu'il en soit, les modèles Euro 4 et leur garantie 3 ans est de très bonne augure, sans compter les retours tels que celui de Motorrad... Et si la fiabilité est enfin là, cela pourra marcher, et les concessionnaires reviendront vers la marque...