Salut tout le monde !
Comment vous allez ?! Bien J'espère. Ça fait un bail que je n'ai pas posté sur le forum, car après avoir plié une b4, puis du revendre mon 910r (avec ligne f1 ti) à contre cœur il y a déjà 5ans, pour des raisons pro (légionnaires et maintenant civil), je vais pouvoir me racheter une moto pour cet été. J'ai pour projet de me faire une b4 avec moteur de 312rr.
J'ai déjà lu le sujet de hb88xx des pays bas qui as fait ça, mais l'article explique pas grand chose. J'ai essayé de le contacter, on vera s'il répond....
Dans ce projet, b4 312rr, y'a de la brutale et du f4 312rr.
J'ai pas les moyen d'acheter les 2 motos. 8000 + 9000 juste pour l'achat des motos sans les modifs, la ligne etc... c'est un peu tendu pour l'instant ��.
Car j'aimerais retrouver une ligne F1 ti si possible...
Donc je me demandais s'il vallais mieux :
* option 1 > acheter une b4 910 ou 1078rr, et les pièces nécessaire au projet de f4 312rr (moteur, faisceau, ecu...)
Ou
*option 2 > acheter un 312rr, puis acheter des pièces de b4 (cadre, réservoir, selle, boucle ar, sellerie, phare...)
Les b4 se trouvent facilements. Les f4 312rr sont plus difficile à trouver. Donc trouver un bloc de 312rr... Chaud peut être ?!
Si j'ai bien compris, corrigez moi surtout (pas la fessé) ��, il faut une b4 complète sauf moteur et faiseau, et moteur + faiseau et ecu de 312rr (l'idéal étant un microtec +autotune microtec)
la rampe est celle du b4 1078 ou 312rr?
C'est bien faisceau de 312rr, pas celui de la b4 ?!
'après refaire le faisceau dur mesure m'inquiète pas trop trop, j'ai déjà fait sur voiture (mx5 de 93). Mais l'idéal est de réussir à faire tourner dans un premier temps avec un max de plug and play.
La boîte à air de la b4 ne passera plus sur le bloc de 312rr je suppose,?! Il faut faire une boîte à air sur mesure, ou la boîte à air passe t'elle sans problème avec rampe B4 1078rr ?! Qu'elle sont les modifs ?!
Le radiateur de b4 est il suffisant pour refroidir la bête avec le bloc 312rr?!
le bras oscillant de f4 312rr passe sur la b4 1078rr?
Il me semble que seul les mono bras d'après 2010 ou ceux en magnesium sont diferrent et ne passe pas sans modif ?!
Collecteur de f4 312rr, puis (à modifier) intermédiaire de b4 puis silencieux b4 je suppose ?!
Quid de la boîte de vitesse...?! Je garde boite de 312 ou met celle de la b4 1078rr ?! Avec celle de la b4, ça tirerait plus court, aurait un truc vraiment violent, qui prendrait dans les 280. Vu que le 1078rr prend 267 maxi, mais le moteur de 312 prend plus de tour maxi...
Les 312 km/h seront peut être pas nécessaire sur la b4...
Quoique..
Je veux me faire un gros gros kiff avec ce projet, un gros cadeau pour mon retour à la vie civile ��