Personne n'a dit que ça ne servait à rien ...
C'est fait pour limiter des mouvements violents de l'AV en cas de problèmes
Un bon gros guidonnage peut t'arracher les mains du guidon, et là j'vais te dire, tu fais de l'huile comme on dit
Quand tu te prends un guidonnage violent, il y a la technique grand prix ...
Serrer les jambes sur le réservoir, la main légère sur le guidon, mettre du gaz pour délester l'AV de la moto, le regard droit vers là où tu veux reposer ta roue AV, en prenant le temps de t'allumer une clope
Ou alors si tu n'a pas le temps de faire tout ça l'esprit clair et serein, il y a un amortisseur de direction qui va s'occuper de ça, à sa façon
Je pense qu'on choisi de durcir ou pas son amortisseur de direction selon le pilotage que l'on a
Les pilotes trouvent le réglage qui leur convient
Moi qui suis juste motard, pas pilote, si j'avais un amortisseur de direction, je resterai sur les réglages usine. Je n'exploite pas suffisemment mes meules sur piste pour aller jusqu'à avoir la sensibilité qu'il faut pour savoir sur quel clic régler mon amorto
Xavier