Bonsoir à tous les passionnés.
Je vis une aventure fantastique depuis 2 ans.
j'ai fait la connaisance de C.RIZZOTTO et nous sommes devenus amis.
Claudio était à la recherche d'un motard CRS ayant un niveau certain en SBK.
je lui ai présenté Marc GRANIE, motocycliste à la CRS N°1 VELIZY en charge entre autre des escortes du chef de l'Etat.
Au final, je vous laisse lire le mail que m'a adressé Claudio. Il m'a autorisé à le passer sur le forum. Je ne vous cache pas ma fierté d'avoir un peu contribué à la gloire de notre marque fétiche. Désormais, le plus gros du travail revient à Marco.
Encouragez le car la tâche sera difficile mais pas impossible.
Bonne route pap'nroll
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...1&d=1243450942
http://www.mvagustaforumfrance.com/f...1&d=1243451006
Chers Amis, Voilà c'est fait .....
Un grand Bonjour à tous les motards et passionnés de mécanique ultra.
Cela a été pour moi un grand honneur, ainsi que pour mes camarades Angelo
Merli et Valerio Amadio, d'avoir organisé et réalisé la moto dont Marc
Granié rêvait et à Motoméditerranée Marseille / Nantes d'y avoir participé.
Un petit rappel historique :
Il y a presque 2 ans j'ai fait la rencontre de Marc Granié qui m'avait été
fortement recommandé par Hervé Merlevede (que je remercie encore de
l'excellent conseil).
Marc Granié l'air tranquille est d'une grande courtoisie il n'en a pas moins
un fort tempérament et un grand professionnalisme qu' aujourd'hui il met a
disposition de MV Agusta dans une épreuve qui est certainement la plus
extrême des courses : l'île de Man.
Nous sommes tous avec lui !
Allez forza Marco !
Quelques détails techniques concernant la préparation de la moto, pardon de
l'MV Agusta : il s'agit d'une 1000 R 312 pour la catégorie SBK
Préparation moteur :
- 4 bielles titanium
- 4 pistons retravaillés avec un revêtement spécifique (pour des raisons de
secret industriel je ne peux rentrer dans les détails)
- culasse retravaillée à la main (savoir -faire maison)
- soupapes titanium
- ligne titanium
- boite de vitesse à rapports rapprochés avec traitement spécifique
- sélecteur de vitesse électronique (cela permet d'ouvrir la poignée des gas
à fond sans débrayer et changer les vitesses)
- embrayage anti dribbling (spécial course)
- rupteur réglé à environ 15000 tours
Pour ceux qui s'interrogent sur le coût d'une telle préparation moteur, le
prix hors main d'oeuvre est d'environ 45.000 euros
Partie cycle :
- bras oscillant magnésium
- platines latérales magnésium
- T de fourche magnésium
- Air Box carbone
- carénage complet carbone
- pare bouts avant et arrière carbone
- protection de chaîne carbone
- réservoir en acier majoré de 4 litres (étape obligée pour réussir à faire
les 2 tours avant ravitaillement)
- freinage Brembo monobloc SBK + réservoir liquide et pompe Brembo SBK
- suspensions Marzocchi préparées spécifiques SBK (à l'avant) / point géré
par Marc Granié directement
- amortisseur arrière pneumatique (préparation Fornales Toulouse) / point
géré par Marc Granié directement
Coût hors main d'oeuvre environ 45.000 euros
Câblage :
- fabriqué sur mesure SBK
Coût environ 2.000 euros
Ce qui reste est d'origine.