J'ai bien le sourire et je profite, ma MV marche du tonnerre!! (enfin à part que je dois rerégler l'assiète suite au changement de kit chaine et de démul 15x40 maintenant (15x38 d'origine et je l'avais déjà monté en 15x39 au bout de 1000km), ça tracte!!).
Une moto remplie de titane, de carbone et de magnésium qui pèse 222kg à sec (sur les balances de l'usine...) et qui sort 130cv (toujours sur les bancs de l'usine...) j'appelle pas ça une franche réussite.
Pour le record de vitesse, elle était allégée, et préparée, rien à voir donc avec la moto commercialisée.
C'est pas parce qu'elle était hors de prix, que ça en fait une bonne moto.
Pour moi, une bonne sportive, tu la prends stock, tu la mets sur une piste avec les bons règlages et elle fait des temps corrects. Faut pas être obligé de mettre 12 kit HRC et débourser des centaines de milliers d'€uros pour qu'elle marche.
C'est quoi l'interet d'une visse de carénage en titane? Alors qu'une ergal va être plus légère, et moins chère. La NR c'est ça pour moi.. 4cylindres, oui, mais 8 bielles parce que sinon les pistons se mettent en travers... Donc ça marche moins bien qu'un V8, mais ça a la même inertie.
Alors qu'un Wankel... hum!! Ca chauffe, ça consomme, et ça pollu, mais ça marche et ça a le plus beau bruit de moteur du monde!!! Y a qu'à écouter les Mazda 787B, j'en rève encore la nuit de cette voiture.
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