Je viens à vous pour un conseil et pour trouver celui qui pourra éventuellement me règler le problème sur mon Euro 3 qui a comme configuration une ligne d'échapement d'origine avec boitier full et les cornets (et non le boitier "Race" je précise) !
Voici le soucis que je rencontre, je sais pas si c'est normal, mais moi ça me saoul et c'est ce qui m'est important à résoudre dans un premier temps :
Moteur en route, mon ralenti est stable à 1200-1250 tours, dés que j'accélère un chouillat pour monter légèrement le régime moteur, celui-ci passe directement à 2500 tours environ, sans aucune progressivité...Bonjour l'embrouille pour sortir de la ville, mème en jouant de l'embrayage, pas vraiment moyen de ratrapper cette "brutalité" provoquant donc des à-coups fort désagréable entre 1200 et 2500 tours, c'est On/Off sous la poignée dans cette plage de régime !
Pour la plage normal d'utilisation, aucun soucis, dans les tours elle envoie du bois, décoiffe du gilet et arrache le bitume...elle marche bien en résumé !!!
Voili, voila, éclairez moi svp pour savoir s'il y a moyen de faire quelque chose pour atténuer le phénomène voir mème l'éradiquer ?!
Quels réglages doivent ètre effectués ?
Y a t'il quelqu'un parmis vous qui puisse me la régler ?
Merci d'avance...pour vos solutions, conseils et infos !
Une dernière petite question qui va bien...juste pour la forme :
Ma moto peut elle tourner correctement si je monte des collecteurs d'Euro 2 avec le midpipe disposant bien sur de l'emplacement pour pouvoir remettre la sonde Lambda tout en gardant le boitier que j'ai et mes silencieux d'origine ?
Par la suite j'envisagerais peut ètre une ligne complète inox voir titane si c'est trouvable à un prix raisonnable avec boitier race qui va bien, mais le truc c'est que j'ai pas envie de faire trop de barouffe non plus pour pouvoir rouler de temps à autres sur circuit ou il ne faut plus faire trop de bruit par chez moi...!
