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Envoyé par sky13
car en panne sur la route a cause de la durite de pompe et qu'il a fallu changer les durites et clips d'entrée et de sortie car cassées au démontage et que je n'ai pas envie de faire une connerie au démontage.
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Pour ceux qui démonte régulièrement leur réservoir, il n'est pas inutile de remplacer les parties mâles des raccords rapides d'essence (la partie la plus fragile) par des raccord acier que l'on trouve en spare et en détail sur le net ou chez Triumph.
Ca reste une opération un poil fastidieuse mais plus sure avec les radccords acier.
Pour en revenir à la vidange du circuit de frein AR, profitez d'un démontage de roue AR (changement de pneu par exemple) pour mettre l'étrier de frein au sol. La différence de hauteur entre point de purge de l'étrier et le bocal de liquide de frein va vous aider pour laisser s'écouler le liquide de frein par gravité et éviter de faire rentrer des bulles d'air dans le circuit car vous remplissez le réservoir au fur et à mesure qu'il se vide par gravité sans actionner la pédale et sans faire rentrer de l'air.
Pendant que vous y êtes continuer le démontage du hub de roue AR pour graisser les roulements à douilles qui vous en seront reconnaissant
