Salut,
J'ai changé le pignon de sortie de boite et la couronne arrière de ma F4.
A la base j'avais choisis -1 pignon sortie de boite, + 1 couronne.
Hormis le fait que ça tiré vraiment, vraiment trop court, la moto avait des coupures a haut régime poignée dans l'angle.
J'ai essayé en enlevant le TC : Pareil !!
Mon concess' m'a expliqué que le calculateur prenait en compte le régime moteur et le rapport engagé.
Quand tu met la gouache avec la démultiplication modifié le calculateur ne comprend plus ce qui ce passe car la roue tourne trop vite par rapport aux informations qu'il a donc...ca bug.
Aujourd'hui j'ai le pignon de sortie de boite d'origine et 2 dents de plus a la couronne arrière.
Sur les premiers kilomètres j'avais parfois quelques coupures encore.
Mon concess' m'a dit que la moto allée s'auto réguler ...et il ne s'est pas tromper car ce week end j'ai fais 800 km et RAS.
La moto a vraiment plus de reprise et repars de plus bas.
Le panard totale dans les routes a virlos !
J'ai perdu environ 20 km/h en vitesse de pointe...tant pis je me contenterais d'un petit 306 km/h au taquet
Avec la 1er modif en sortant du concess' j'avais compris que j'avais fait une connerie mais la, "juste " avec 2 dents en plus sur la couronne arrière c'est la
totale.
Donc pour résumer, si tu as envie de tirer plus court pour avoir plus de patate vas y tu ne sera pas déçu, mais sache que tu t'aventure dans un chemin ou tu vas devoir trifouiller un peu jusqu’à avoir le résultat souhaité et avec tout cette électronique...t'es pas couché !
Pour le boitier racing je ne peux pas te dire, je ne connais pas bien les F3 et B3.
Tout ce que je sais c'est que j'attends celui de ma F4 2013 depuis 1 an maintenant : trop fort ces ritals !
