Citation:
Envoyé par bouba174
Oui c’est ça
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C'est même plus que cela: la stratégie d'arrêt du moteur aurait apparemment aussi été revue pour éviter que le vilebrequin ne s'arrête dans l'angle dans lequel il se retrouve le plus dur à lancer (ce qui est plus délicat sur un 3 que sur un 4 ou un 2, d'où les problèmes de roues libres rencontrés aussi chez Triumph et Benelli sur les 3 cylindres)...