Bon, et bien, c'est pas ça.
Avec le contact, mes clignotants vont de manières normales.
Avec le contact aussi, mais dès que j'ai un peu de régime moteur, ça clignote plus vite.
Il me faut donc monter les résistances en parallèle si d'origine c'est de 6 à 10W , en série si d'origine c'est 21W (je penche pour le montage préconisé par Rizoma à savoir en parallèle) pour les clignotants arrières aussi.
Quelqu'un aurait-il une indication sur les fils qui arrive à la fiche de la centrale clignotant ?
En les retrouvant, je pourrai placer lesdites résistances et elle seront cachées sous la selle
