je sais pas comment tourner ma reponse pour ne pas etre desagréable....
l'histoire des puces (eprom) ou boitier lorsque l'on modifie l'echappement a deja ete exliqué a mainte et mainte reprise
pour les euro 2 cad f4 750 F4 1000 s et quelque r, b4 750 910 s et quelque r
ligne d'origine -> puce d'origine
ligne d'origine décatalysée -> puce d'origine avec un petit reglage co pour eviter qu'elle soit trop pauvre
ligne ouverte inox ou ti -> puce race et reglage co
pour les euro3 F4 1000 r, 312r, 1078rr; B4 910r, 1078rr, 989
ligne d'origine -> boitier d'origine
ligne d'origine décatalysée -> boitier d'origine
ligne ouverte inox et ti -> boitier race suppression de la sonde lambda reglage co
configuration ligne d'origine décatalysée
collecteur d'origine+ midpipe+ silencieux d'origine
ou
collecteur inox ou ti+ midpipe+ silencieux d'origine
la ligne d'origine est deja en inox!!!!mdr certe pour certain modele de tres mauvaise qualité mais bon