Ressenti amorto de dir.

**dikran34brutale** · 20/03/2012, 13h07

Salut l équipe,

J hésite a faire poser un amortisseur de direction sur la brute...Je ne veux pas aseptiser la moto(encore plus bande d' extrémiste

)
J en ai jamais eu sur mes brèles.j aime bien avoir a serrer très fort le guidon mais je me suis chier déjà dessus 2-3 fois...alors en full...

Je voulais votre ressenti,avant/après.
Est ce que celui ci ce ressent en permanence ou juste pendant les guidonnages?
En gros,comment la pose de celui ci se ressent sur le guidon et sur la moto en général avec et sans guidonnage ?

Merci par avance.
Lio

**sky13** · 20/03/2012, 15h13

A mon avis , c'est indispensable un amorto ; après le ressenti sera différent mais bien plus sécurisant ; reste a toi de trouver le bon réglage qui te conviendra au mieux . Si tu fais de la ville tu le met au mini et selon ton parcours et ton comportement ( au cas ou tu roulerais tres vite .... chutt ) et bien là tu le durci . Tu n'as pas une mob

donc ce n'est pas un gadget

Pour le guidonnage lâche une main et serre les fesses

20/03/2012, 18h44

si c'est pour faire de la route pas indispensable,car tu respecte les limitation de vitesse hin, mais pour du circuit c'est indispensable voir obligatoire.

après si tu veux être serin rien ne t'empeche d'en mettre un, tu le règle et tu l'oubli

**Le Doc** · 20/03/2012, 21h03

si tu l'as tu seras BEAUCOUP plus serein.
avec l'habitude tu le règleras a ta convenance et tu ne t'en soucies plus.

20/03/2012, 21h34

en effet, c'est le genre de truc que tu penses ne jamais avoir besoin, jusqu'au jour ou ... si tu essor la poignée sur route ouverte comme sur circuit, il t'en faut 1

20/03/2012, 21h40

Sans hésitation mets en un... même sur route c'est tellement plus sécurisant!:f4:

20/03/2012, 21h53

Citation:

Envoyé par le Doc

si Tu L'as Tu Seras Beaucoup Plus Serein.
Avec L'habitude Tu Le Règleras A Ta Convenance Et Tu Ne T'en Soucies Plus.:banane:

.
.
.
+1

21/03/2012, 06h45

si tu veut du retour d'imformations en voici .
sur la brute je l'ai mis asser rapidement car elle bouge beaucoup de devant ,quand je l'ai mis et sans m'en apercevoir l'avant est devenue plus stable ,mais depuis un mois j'ai envoyer mon amorto à reconditionner eh bien c'est maintenant qu'il me manque sur toutes les sorties que j'ai fait depuis un mois des que tu ouvres un peut tu sent l'avant qui se déleste et des mouvements parasites arrivent sur certain retour au sol de la roue avant et la je m'apercois de sont utilité , tu ne risque casiment jamais rien mais le fond de mes caleçons sont plus propre avec que sans .
conclusion quand il est la, il travail à l'issu de ton plein gré.

21/03/2012, 09h10

Je profite de ce post pour demander simplement comment se règle ce type d'amorto ? j'avoue ne jamais y avoir touché.
Un petit cours explicatif me serait utile.

Merci

21/03/2012, 09h43

Une molette tout simplement. Le Ohlins est plus fin me semble t'il...

Les pressions de pneus, les reglages de suspensions devrait être changer pour chaque terrain (asphalte nickel, bitume dégradé...), chaque bout de route (ligne droite, courbes rapide, courbes lente, épingles...), cependant c'est impossible. Donc les suspensions sont réglé de façon à faire des concessions (confort, etc). Les suspensions ayant des réglages non approprié ont besoin d'être assisté par un amortisseur de direction pour compenser la violence des réactions à ce moment la.

Le mieux, est de cadrer tes attentes : types de route, de conduite afin de régler tes suspensions et si ça se trouve, une fois les réglages d'origine modifié tu n'en aura pas besoin.

20/03/2012, 13h07	#1
dikran34brutale Rang 3 - John Surtees F4 RR 2013 Date d'inscription: février 2011 Localisation: Montpellier Messages: 2 605	Ressenti amorto de dir. Salut l équipe, J hésite a faire poser un amortisseur de direction sur la brute...Je ne veux pas aseptiser la moto(encore plus bande d' extrémiste ) J en ai jamais eu sur mes brèles.j aime bien avoir a serrer très fort le guidon mais je me suis chier déjà dessus 2-3 fois...alors en full... Je voulais votre ressenti,avant/après. Est ce que celui ci ce ressent en permanence ou juste pendant les guidonnages? En gros,comment la pose de celui ci se ressent sur le guidon et sur la moto en général avec et sans guidonnage ? Merci par avance. Lio __________________ Vous connaissez ma femme ? Elle est belle hein ! C'est une F4 rr Dernière modification par dikran34brutale ; 20/03/2012 à 13h10.

20/03/2012, 21h03	#4
Le Doc Membre du Club B4 1078. -- Dragster 800RR--Tuono Factory Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Htes Alpes; LARAGNE Messages: 4 047 Voir ma localisation	si tu l'as tu seras BEAUCOUP plus serein. avec l'habitude tu le règleras a ta convenance et tu ne t'en soucies plus. __________________ La vraie vie est celle qu'anime la passion inassouvie FIRST 6 PHOTOCOPIE

20/03/2012, 15h13	#2
sky13 Rang 4 - Mike Hailwood Brutale 1078 RR et Street Triple R 2013 Date d'inscription: janvier 2011 Localisation: 74 entre Evian et Chatel Messages: 1 804	A mon avis , c'est indispensable un amorto ; après le ressenti sera différent mais bien plus sécurisant ; reste a toi de trouver le bon réglage qui te conviendra au mieux . Si tu fais de la ville tu le met au mini et selon ton parcours et ton comportement ( au cas ou tu roulerais tres vite .... chutt ) et bien là tu le durci . Tu n'as pas une mob donc ce n'est pas un gadget Pour le guidonnage lâche une main et serre les fesses

20/03/2012, 18h44	#3
lolo Guest Messages: n/a	si c'est pour faire de la route pas indispensable,car tu respecte les limitation de vitesse hin, mais pour du circuit c'est indispensable voir obligatoire. après si tu veux être serin rien ne t'empeche d'en mettre un, tu le règle et tu l'oubli

20/03/2012, 21h34	#5
lolo94 Guest Messages: n/a	en effet, c'est le genre de truc que tu penses ne jamais avoir besoin, jusqu'au jour ou ... si tu essor la poignée sur route ouverte comme sur circuit, il t'en faut 1

20/03/2012, 21h40	#6
philboa Guest Messages: n/a	Sans hésitation mets en un... même sur route c'est tellement plus sécurisant!:f4:

21/03/2012, 06h45	#8
pat 13 Guest Messages: n/a	si tu veut du retour d'imformations en voici . sur la brute je l'ai mis asser rapidement car elle bouge beaucoup de devant ,quand je l'ai mis et sans m'en apercevoir l'avant est devenue plus stable ,mais depuis un mois j'ai envoyer mon amorto à reconditionner eh bien c'est maintenant qu'il me manque sur toutes les sorties que j'ai fait depuis un mois des que tu ouvres un peut tu sent l'avant qui se déleste et des mouvements parasites arrivent sur certain retour au sol de la roue avant et la je m'apercois de sont utilité , tu ne risque casiment jamais rien mais le fond de mes caleçons sont plus propre avec que sans . conclusion quand il est la, il travail à l'issu de ton plein gré.

21/03/2012, 09h10	#9
miko94 Guest Messages: n/a	Je profite de ce post pour demander simplement comment se règle ce type d'amorto ? j'avoue ne jamais y avoir touché. Un petit cours explicatif me serait utile. Merci

21/03/2012, 09h43	#10
Julsims Guest Messages: n/a	Une molette tout simplement. Le Ohlins est plus fin me semble t'il... Les pressions de pneus, les reglages de suspensions devrait être changer pour chaque terrain (asphalte nickel, bitume dégradé...), chaque bout de route (ligne droite, courbes rapide, courbes lente, épingles...), cependant c'est impossible. Donc les suspensions sont réglé de façon à faire des concessions (confort, etc). Les suspensions ayant des réglages non approprié ont besoin d'être assisté par un amortisseur de direction pour compenser la violence des réactions à ce moment la. Le mieux, est de cadrer tes attentes : types de route, de conduite afin de régler tes suspensions et si ça se trouve, une fois les réglages d'origine modifié tu n'en aura pas besoin.